济南首开中欧班列 寿光蔬菜运出去欧洲奶制品运进来

千年前，一列列驼队穿过大漠、戈壁、绿洲，载着东方的丝绸、陶瓷、茶叶等一路向西。如今千年光阴过去，清脆悠远的驼铃声已被写入历史。如今，中欧班列的轰鸣声，代替了丝绸之路上的声声驼铃，火车成了一列列“钢铁驼队”。今次，省城首开中欧班列，运行时间15天，比海运节省30天左右。除了工艺品、机器配件，寿光、菏泽的蔬菜也要随着班列远销俄罗斯，而欧洲声名在外的奶制品也将跟随班列运回山东。

专列经满洲里15天到俄罗斯

昨日上午，由济南始发至莫斯科的中欧班列首班车顺利开行。这趟班列由济南南站启运，经满洲里出境，俄罗斯沿途经乌兰乌德、伊尔库茨克、新西伯利亚、鄂木斯克、叶卡捷琳堡，最终到达莫斯科。班列全程约7500公里，运行时间15天，比海运节省了30天左右。

记者了解到，之前大部分出口中欧、东亚的货物都需要周转出去再运出，如很多山东的货物都是先用拖车拖到郑州，然后再从郑州发运出去。如果我们发货的时间点跟郑州发货的时间点卡不上，山东的货就得等着郑州那边的发货时间，这样一来，浪费的时间较多，生鲜类货运容易损坏。现在，济南始发至莫斯科的中欧班列首班车顺利开行以后，就可以从山东形成了直发，山东的货可以顺利进俄罗斯，欧洲的货也能更新鲜的运到山东。

中欧班列运营主体为山东高速国储物流有限公司，该公司是由山东高速物流集团、山东国储物流有限公司组成的合资公司。记者了解到，班列先期以两周一班的频率开行，等到莫斯科班列培育好，将进一步延伸班列线路，并逐步开通中亚班列，实现班列开行正常化。

寿光蔬菜运出去　欧洲奶制品运进来

这一次首发班列是双向运输，去程35节车厢已满载，运载的货物主要包括山东省及周边地区生产的机械设备、工艺品、服装及塑料制品等，货值1600万元人民币。“山东的机械配件驰名远洋，手工工艺品质量也不亚于义乌，争取依托班列的开行，将‘山东产’卖得更远更好。”国储物流的相关负责人表示。

据悉，下一步中欧班列还将开发冷链运输。目前，山东出口的蔬菜、水果等产品都是通过汽车运输，不仅运输费用高，运输时间也非常长。在汽车运输过程中，一些食品因为无法长时间保鲜而被丢弃。尤其是冬天，在运往俄罗斯的路程中，一路向北，气温越来越低，蔬菜、水果在运输过程中很容易冻坏，开发了冷链运输后，货物从济南出发，仅用十几天的时间就可直接运送到俄罗斯，不用担心蔬菜、水果等在路途中坏掉。而且，开通冷链运输后，会相应的给客户降低物流费用，山东寿光、菏泽等地的蔬菜水果出口量将得到提升。

当然，回程也将满载而归，目前货物正在组织中，主要包括木材、纸浆、绿色大豆等货物。不可或缺的奶制品也在货物行列中，今后山东人将能尝到欧洲更新鲜的进口奶制品，这无疑是个好消息。

为顺利送达　沿途换司机又换车底

据山东储备物资管理局334处副处长张东介绍，目前经俄罗斯出口欧洲货物运输主要靠汽运到达口岸办理出口手续，汽车运输业户实力参差不齐，车辆技术性能差距也较大，重型卡车既有交通安全风险，还会造成空气污染、噪声污染等。铁路运输具有安全高效、受天气影响小等优势，以铁路电力机车为牵引动力的中欧班列将形成全新的出口货物运输渠道。

为将货物顺利送达，铁路部门也极其慎重。除沿途更换火车司机，确保行驶安全外，中欧班列中途还将换轨，由于不同国家之间的铁轨宽度有所差异，其实专业来说就是换车底。如之前其他省份开行的中欧班列，列车在进入哈萨克斯坦前，在新疆阿拉山口口岸，除了办理货物通关手续，铁路部门还要对列车安全状况进行检测，并进行“换轨”。在边境火车站都建有换装库，俄罗斯口岸也有，换装库里有两国技术标准的两条轨道。中欧班列一般是在口岸进行换装，将中方的货物吊装到对方国家车底上。而后，等回程的货回到边境，再将中方的车底换上开回来。