济南新东站主体基本完工！以后十几分钟到西站！

8月5日，记者从中铁十局获悉，目前济南新东站主体基本完工，已经进入装修阶段。据悉，新东站的铺轨工作将在8月15日前完工，计划在10月11日开始联调联试，今年年底具备通车条件。届时，从济南新东站到济南西站50多公里的路程，“打火的”仅需十几分钟。

济南新东站主体基本完工！本月完成铺轨，以后十几分钟到西站！济南新东站主体基本完工！本月完成铺轨，以后十几分钟到西站！

新东站15日前完成铺轨

5日，记者从中铁十局获悉，目前200多名轨道工人正全力进行新东站无缝钢轨的冲刺施工，8月15日前新东站将完成铺轨，计划从10月11日开始联调联试，年底具备通车条件。

据悉，新东站的轨道条总长度为30.87公里，全部使用无缝长钢轨。运送这些长轨使用的是长约600米的运输车T11，从桑梓店焊轨基地始发到新东站。与正线施工不同，新东站内设计了十多条铁路线供车辆停靠，东西咽喉有众多道岔，因此不可以使用铺轨机，需要根据道岔来截断长钢轨再进行焊接。

而8月2日上午，中国铁路济南局集团公司的检测车从胶州北站出发驶向济南新东站，再返回胶州北站，这标志着济青高铁联调联试正式启动，由国家批复的第一条地方自主投资建设的高速铁路——济青高铁通车运营进入倒计时。按照计划，济南新东站将随着济青高铁通车同步投入运营。

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站房已经进入装修阶段

据悉，新东站站房主体已经基本完工，远远望去，气势恢宏，目前进入了装修阶段。新东站相当于两个济南西站的规模，由中央站房、南广场及南站房、北广场及北站房组成。总规模17.48万平方米，包括乘客站房建筑面积7.99万平方米、站台雨棚投影面积9.49万平方米、地下通廊建筑面积33000平方米、地铁下穿R3线建筑面积9750平方米。

根据设计方案，新东站站房南北全长408.6米，宽约160米，候车大厅由中间候车大厅、两侧卫生间等辅助房间、贵宾厅、乘客服务用房组成，南北端扶梯至高架层后设安检设施。新东站和济南西站一样，采用上进下出的进出站客流组织模式。地上一层由南北进站厅组成，旅客在这一层购票；二层主要是高架候车区。

未来在新东站，旅客将享受到“零换乘”。新东站北广场主要通过济青高速、东绕城高速快速集散，南广场主要通过规划路、凤凰路、工业北路、凤鸣路、开源路等道路集散。南广场的地下二层为地铁R3线站厅层，R3线和M1线将在这里会合，与铁路车站在地下层形成地下换乘枢纽。未来新东站将和北京南站一样，旅客不用出站就能换乘地铁。

济南新东站目前规划了18条公交线路，南广场公交/BRT车站设置9条常规公交线路、3条BRT线路、2条公交专线；北广场设置4条常规公交线路；出租车蓄发车区位于国铁城市通廊两侧，设置24个上客位、36个下客位、288个泊位。新东站至机场约15公里，未来将开通摆渡车，实现空铁联运。新东站还计划设置航站楼，从这里出来后，乘客就可以直接办理值机业务，真正实现铁路空无缝衔接。

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以后东西通勤能“打火的”

据悉，新东站是济青线的起点，将成为承接周边客流的大型交通枢纽。目前铁路正在施工的是济青高铁和石济高铁，共9台19线，剩余部分为城际铁路预留，不久的将来将扩大到13台27线。根据设计规划，车站最高聚集人数为5500人，其中石济、济青工程3500人，预留城际车场暂估2000人；远期高峰时段济青高铁和石济客专每小时发送量为5523人。

今年年底，济南新东站和济南西站联络线将与济青高铁同步通车。届时，济南新东站和济南西站之间的高铁线路将成为一条重要的东西通道，从新东站坐高铁到济南西站仅需要十几分钟。