济青高速改扩建：护栏被撞会“卸力” 服务区堪比购物商场

济青高速改扩建工程零点立交施工现场 本版照片均由记者郭尧 摄

工人摊铺桩基下的水泥地面

●西段工程进展：

目前，3座特大桥右幅下部施工结束，高架桥上部箱梁结构完成了三分之一。预计近1年时间完工。

●东段工程进展：

主要为改扩建路基路面工程，目前施工已进入收尾工作，路面工程完成六成，桥梁工程完成四分之三，交通安全设施和环保设施完成过半。根据计划安排，小许家以东段有望提前半年通车。

济青高速改扩建工程计划2019年11月份通车，由双向四车道拓宽为双向八车道。

摊开山东高速公路分布图可以发现，济青高速北线就像一根签子串起了济南、青岛、淄博、潍坊、滨州5个“糖葫芦”，这5个“糖葫芦”加起来几乎占据了山东的半壁江山，济青高速也因此被誉为“黄金大通道”和“山东最繁忙高速公路”。随着区域经济社会的快速发展，交通量迅猛增长，这条“黄金大通道”作用逐步削弱，甚至成为全省高速公路卡脖子路段。为此，济青高速自2016年开始改扩建，目前工程施工进展如何?未来的济青高速会是什么样子?有什么新变化?日前，记者探访济青高速改扩建施工现场，独家为您揭秘济青高速改扩建华丽变身的背后密码。

工地忙

正为第二次转序做准备3座大桥右幅下部施工结束

9月，依旧骄阳似火。记者来到济青高速改扩建工程济南段，现场大型工程搅拌车、压路机、起重机来来往往，整个工地热闹而有序。施工人员正为本月第二次转序做准备。何为转序?举个例子，右幅施工结束后会开始干左幅的工作，这样会把车流车辆调至右幅通行。

6日上午，在济青高速改扩建华山高架右幅施工现场，高架桥桩基、桥墩等均已完成，该桥距离地面10米左右。在桥上，记者看到一段桥面已经铺完了混凝土、一段桥面将进行箱梁浇筑;在桥下，部分施工人员在基坑内的施工承台上进行钢筋绑扎，下一步将进行混凝土浇筑。

山东高速路桥集团济青高速七工区总工程师李先重介绍，济青高速改扩建工程济南段共52公里，以小许家互通立交为界，以东段主要为改扩建路基路面工程，以西段主要是新建3座特大桥工程，分别为小许家高架、华山高架、小清河特大桥。记者了解到，小许家以东段工程施工已经进入收尾工作，路面工程完成六成，桥梁工程完成四分之三，交通安全设施和环保设施完成过半。根据计划安排，9月20日完成小许家以东段全部第二次交通转序，小许家以东段有望提前半年通车。小许家以西段的3座特大桥施工，右幅下部施工结束，高架桥上部箱梁结构完成了三分之一;左幅受通行影响，小许家高架桥和小清河高架桥桩基正在施工，华山高架桥受车辆通行影响，封闭交通后将尽快展开下部施工。

这3座大桥何时能完工?李先重坦言，“这3座桥开工时间晚，而且小清河特大桥需要挂篮施工，受施工工艺影响，加上冬季施工的影响，算来需要近1年时间能完工。”

支架稳

当脚手架用上“盘扣”一个工人一把锤子完成搭拆

一副好的盘扣能为衣服增色不少。当盘扣“遇上”脚手架，不仅能延长使用年限、节省成本，更能加快工程进度、增加施工安全系数。

来到济青高速改扩建工地，首先进入视野的不是新建的桥墩、桥体，而是把桥身“包围”起来的成片亮银色脚手架。不同于其他的工地，记者在这个工地上没有看到螺丝、螺母、油漆以及锈迹斑斑的钢管。

“我们用的是盘扣式脚手架，不是以前那种碗扣式脚手架，这个目前在行业里是领先的。”李先重说，传统的碗扣式脚手架，所有部件需要用螺丝一个个拧上去。前期的准备工作比较复杂，后期收拾起来也比较费力。而这种新型的盘扣式脚手架，一个工人用一把锤子就能完成搭拆，十分便捷，不仅能大大提升施工效率、节约成本，还能保障建筑工人的安全。更重要的是，盘扣工艺属于插销式，结构牢固，整体受力稳定。“盘扣式脚手架一根钢管能承重20吨，能够有效保证工人的施工安全。”李先重说，盘扣式脚手架内外均采用镀锌工艺，能有效防止腐蚀，使用年限能达到十多年。

记者踏上盘扣式脚手架搭起的梯子，走在梯子上的感觉，就是一个字：稳。

技术新

“防撞神器”能救命一大拨高科技设施即将上线

济青高速改扩建运营的交通安全设施也不同于其他高速公路，将运用不少前沿科技产品，如太阳能主动发光标志、彩色警示防滑道、旋转式防撞护栏……

济青高速改扩建项目办交安设施相关负责人刘广波介绍，太阳能主动发光标志是一种新的发光产品，用在章丘和邹平段主线及匝道警示和限速标志，这些标志牌均采用太阳能面板，充沛阳光下充电8小时可以工作72小时，可以控制全天闪烁或晚上闪烁，确保在光线变暗、雾天等各种条件下的视认性能。彩色警示防滑道应用于全线收费岛ETC车道，“它的骨料是陶粒，不是传统的橡胶颗粒与油漆混合物，经过长时间摩擦也不会掉色。颜色可自由定制，通过提供高摩擦力的层面从而起到很好的防滑效果。”刘广波说。

除此之外，“防撞神器——旋转式防撞护栏也将在济青高速应用。这种“防撞神器”就像是在护栏上安装了一排滚筒，具有极高的柔韧性和回弹性，看上去与塑料桶有点类似。当车辆撞上护栏时，这些防撞桶能将撞击力量迅速转移，改变汽车撞击方向，减缓撞击力度，大大降低车辆和驾驶员受伤害程度。而且滚筒上贴有反光条，车辆在夜间行车时，通过灯光的照射能够较好地反映出路线的轮廓，可对车辆起到较好的视线诱导作用，进一步保证行车安全。

颜值高

外观主打地方特色牌服务区将变身shoppingmall

济青高速还将通过新建、扩建服务区，升级便民服务设施，让其成为新型智能服务区。

济青高速改扩建项目房建处陈艳君告诉记者，济青高速小许家以东段原来只有5处服务区，规模较小。改扩建后设置了7处服务区，分别为高密服务区、昌邑停车区、潍坊西服务区、青州服务区、淄博服务区、邹平西服务区、济南东服务区。新建的2处服务区为昌邑停车区、潍坊西服务区，其他老服务区全部提升改造，有的迁移新建、有的原址改建。

在功能设计上，服务区更突出实用性和便捷性。客房、餐厅、卫生间、超市、无线等一应俱全，位置合适的服务区还将建成Shoppingmall，引入国际化大品牌、地方特色品牌。每个服务区布局基本上采用综合楼中置式，楼前布置小车停车位，近楼前广场处设有无障碍停车位，楼侧布置客车停车位，大车及挂车停车位布置在综合楼后侧，危险品、牲畜运输车辆停车位与其他货车采用绿化隔离。服务区的一些细小环节也设计得更人性化。“每个服务区都会设置母婴室和第三卫生间，增加女卫生间蹲位数量。在济南东和潍坊西两个服务区内，还会设置女士专用化妆区和儿童专用卫生间。”陈艳君说。

服务区外观设计也是受瞩目的一大亮点。建筑外观融入地域文化和地方特色，并且采用现代主义设计风格，与城市商业综合体建筑形式对接，将成为山东高速的新名片。以济南东服务区为例，济南东服务区以泉水文化为特点，采用双层幕墙，内层为菱形框架玻璃幕，蓝色玻璃映衬出泉城济南的水美，外层白色铝板幕墙形体组成“JN”线条，渐变的圆形孔洞透出蓝色玻璃幕墙如泉中冒出的一股股水泡，与建筑外广场设置的荷花造型喷泉相得益彰，更加体现“泉”的灵动。

支付快

4个收费站上月开通无感支付让车辆1秒钟出场

8月11日，济青高速改扩建工程4个新建收费站率先开通，包括临淄东、淄博高新区、邹平东、章丘(刁镇)收费站，均可进行无感支付。

据悉，济青高速改扩建工程新增加收费站7处，包括高密西收费站、临淄东收费站、淄博高新收费站、邹平西收费站、章丘西收费站、临港收费站、东客站收费站;移位新建收费站4处，包括胶州收费站、寿光收费站、邹平东收费站、章丘(刁镇)收费站。

本次开通的4个收费站，安装智慧收费亭38套。智慧收费亭采用智能防盗门及联动系统进门，支持刷卡、指纹、密码，门锁为中控联动系统，门锁开启时灯光、空调、新风自动启动;收费员监督牌设置为嵌入式液晶显示屏，可显示收费员相关信息及支付宝、微信、无感支付、信联卡等支付方式提示信息，液晶显示屏设有USB接口，U盘内部集成本站所有收费员相关信息;岗亭内报警器为脚踏式，便于应急启动;岗亭内采用主控制面板系统,面板自主编程写入新风、空调、灯光、采暖、风幕、窗帘、环境监控系统、背景音乐等功能模块。

新开通收费站的ETC车道是省内首批按照交通运输部《标准化ETC专用车道总体技术方案》进行建设的，可提升通行效率。新开通收费站实现了入口无人化、无感支付等。记者体验发现，“ETC&无感支付”车道启用后，车辆出场时间缩短至1秒。“相较传统现金交费车辆，出场速度至少提升8倍。”山东高速集团工作人员说。

【你知道工程的难度有多大吗】

立交、桥梁全部拆除重建比新修一条路的难度还大

时光回到2016年济青高速北线济南段改扩建之前，当时这条路已经通车20多年，平均日交通量近6万辆车，远超4车道高速公路正常的服务水平，一时间通行速度减慢、事故增多、堵车严重、养护难度加大等诸多问题接踵而至。道路狭窄、车辆拥挤，成了这条交通大动脉的瓶颈，改扩建迫在眉睫。

说起高速公路改扩建，很多人以为不过是把原有路面加宽，比新修一条高速公路容易得多。山东高速路桥集团济青高速六标段项目书记王连起不认同这种观点，在他看来，改扩建工程看似简单，但难度远大于新建工作。除了标准高，工程量也很大。因为济青高速公路修建于上个世纪90年代初，路上互通立交、桥梁等建造标准较低，必须全部拆除重建，原有路面也必须全部维修处理，有的路段需要加铺施工，有的需要病害处理。“不同于新路征完土地直接开建，改扩建道路需要边通行边施工，就是在高速公路边上干活，施工风险大。”王连起告诉记者，改扩建施工过程必然会给沿线居民带来诸多不便，沟通、协调也是施工中的重点和关键点，这也是为什么要尽量缩短施工工期，尽可能减少对沿线交通和居民出行的影响。

【你所关心的听业内人士咋说】

小许家立交以西为何建三座特大桥?

零点立交至小许家立交改为高架路，这意味着北部城区再添快速大通道。据了解，济青高速公路零点立交至小许家枢纽段原设计方案是拟采用路基双侧拼宽，但考虑到济南市城市相关规划，将小许家枢纽互通立交至零点互通立交段作为未来城市快速路进行规划，这样可以减少高速公路对城市布局的影响，提高经济效益、社会效益、生态效益。

改扩建后通车时间和通行能力如何?

济青高速改扩建工程2016年6月份开工，计划2019年11月份建成通车，力争实现2019年6月30日小许家枢纽以东段全线8车道通车。全面升级完成后，将成为省内第一条双向4车道拓宽为双向8车道的高速，也是国内改建里程最长的高速。目前，济青高速改扩建已完成总工程量的70%。