长清绕城公路正式通车，长清黄河大桥再添大通道！

11月25日上午， 长清绕城公路（G220东深线S105济聊线）正式通车，通往长清黄河大桥的路网再添一条大通道。该项目的通车实现了国省干线由“穿城”到“绕城”的转变，极大提升了国省干线的通行能力，对提升济南西南部道路通行力、提高省会辐射带动力，提升一小时经济圈品质具有重要作用。长清区成为承接济南、德州、聊城黄河两岸人流、物流的“桥头堡”，济南到聊城距离拉近约60公里，从长清到聊城节约40分钟，只需一个小时。

长清绕城公路改建项目是市级重点工程，也是长清区确定的十大民生工程之一，项目起点至北门里段路基宽33米，采用双向六车道；北门里至终点段路基宽25.5米，采用双向四车道。全线设置大桥1座、中桥1座、涵洞32道、停车区1处。采用一级公路标准，设计速度80公里/小时，总投资6.98亿元。

穿城变绕城  路网更畅通

自长清黄河大桥通车以来备受关注，济南、德州、聊城融入1小时经济圈，从长清到聊城，只需要40分钟，但随着车流量的加大，唯一与其相连的疏桥道路中川街不堪重负，拥堵、噪音等困扰城区居民……随着绕城公路正式通车，这些问题都将得到彻底解决。 G220由穿越主城区变为绕行主城区，在长清西部形成新的南北通道，全程仅需20分钟左右，大大提升了道路通行能力，并有效解决了过境车辆给长清城区带来的拥堵、噪音、扬尘和安全等问题，优化拓展了城市发展空间。

该路与长清黄河大桥连接线相交，对提升济南西南部道路通行力、提高省会辐射带动力具有重要作用。该路还连通刘长山路，并能通过拟建的大学城互通立交与济广高速联网，优化了整个路网结构，道路更加便捷畅通。

啃下硬骨头  提前8个月完工

“路通民心畅 道顺百业兴”。黄河大桥的开通激发了长清更大的发展潜能，同时也暴露了长清交通路网的缺陷，面对群众的诉求和对城市发展的期待，长清区委、区政府本着把好事办好，把好事做实的原则，以变压力为动力，抓住黄河大桥通车的利好，通过推进绕城公路项目优化提升长清的交通路网，最大限度地让群众享受到发展成果。

自该目立项以来，长清区委、区政府高度重视项目建设,坚决贯彻落实济南市委书记王忠林“要想方设法攻坚克难，啃下项目建设硬骨头，确保今年11月30日前竣工通车”的指示精神，自我加压，加快推进。仅用一年多的时间就完成了项目主体工程建设，原定2年的工期缩短到16个月，项目提前8个月全部完工。

该工程自开工建设以来，市城乡交通运输委、市公路局精心组织编制施工计划,明确工期控制节点；为确保工程进度和质量，区主要领导多次召开专题会议听取项目汇报，马不停蹄，不等不靠，积极筹集资金，并现场调研指导。项目指挥部倒排工期，挂图作战，文昌街道、平安街道和相关部门全力以赴推进沿线29个村的拆迁和地上附属物的清除，争分夺秒抢工期、加班加点赶进度，实现了长清绕城公路改建工程的提前通车。

据悉，项目沿线共涉及2个街道、29个村，共拆除房屋96处，清除地上附属物994.6亩，清理苗木5.9万株，迁移坟头703个，机井228眼;电力杆线迁移24处，通信杆线迁移19处，军用光缆迁移17处，为方便沿线村民出行，项目对道口进行了重新规划。

首设停车区 服务更完善

为提高工程质量和施工效率，该项目探索使用新工艺、新技术。在桥涵梁板预制中，采用改进的环保蒸养工艺；在桥涵基础、台背回填及道路边、角等薄弱环节的压实中，用液压夯替代振动夯，提高施工效率；在路面基层施工中，拌合料采用振动拌和工艺，增加基层强度，提高安全性；摊铺作业中采用双层连铺工艺，缩短施工、养护周期。

为提升道路综合服务能力，该道路还建有1对国省道停车区，成为省首批、济南首个设置停车区的国道。