济南地铁2号线“小黄”正式亮相！快来看它长啥样？附线路建设最新进展

8月15日，济南地铁2号线电客车“小黄”从青岛出发一路前来，正式亮相济南！“小黄“到底什么模样？这一车型有啥特点？”地铁2号线进度如何？快跟小编一起去接车现场看看吧！

济南地铁2号线起点为王府庄站（工程名），终点为彭家庄站（工程名），敷设方式以地下线为主，全长约36.4公里(地下线34.8公里，高架线长1.6公里)，设车站19座(地下车站18座，高架车站1座)，平均站间距约1.98公里。作为济南市第一条贯穿中心城区的东西向线路，2号线建成后将成为东西向的市域骨干线，连接西客站片区、腊山片区、西部新城核心区、老城区、高新区及唐冶新城等重点区域，串联济南西客站、济南火车站、长途汽车站等重要交通枢纽，与1号线、3号线串联，对于缓解东西向交通压力、支撑带状城市空间拓展具有重大意义。

济南地铁2号线“小黄”

究竟有什么特点？又有哪些创新呢？

济南轨道交通2号线列车采用B2型车，6辆编组，动力配置 2：1。最高运行速度100km/h，充分体现快线优势。车辆设计列车旅行速度：不小于45km/h，单程所需时间大约为50分钟左右。（这个数值是理论仿真计算数值，最终还以实际运营发布为准）。

与小R、小蓝比，2号线车辆列数更多

　　目前1号线参与运营总共列车数为24列4编组共计96辆，3号线一期工程总共运营列车数18列6编组共计108辆。2号线采购34列6编组204辆。　　

车辆列车数的制定与很多因素有关，包括车辆制式（速度、编组）、线路的长度、客流量等因素有关。　　根据根据2号线客流预测报告：2号线初期客运量34.47万人次/日，高峰时刻单向最大断面流量1.63万人次/小时；1号线初期客运量23.1万万人次/日，高峰时刻单向最大断面流量1.18万人次/小时，三号线初期客运量20.09万人次/日，高峰时刻单向最大断面流量1.04万人次/小时，预测R2线客流量将比前两条线大幅提升。

目前线路长度2号线线路长34.5公里，1号线约26公里，3号线一期21.6公里，高于1号线、3号线，在车辆制式相同的情况下配属更多的列车数。　　

为什么“小黄”车体是鼓形的？为什么与别的城市地铁车辆有所不同？　　

鼓形车体的列车从正面看，车体两侧不再是直线，而是弧形过渡，下宽上窄，乘客坐在车厢座椅上，腰部位置的车厢有一个向外的弧度。　　

也就是说常规B型车车辆最大宽度为2.8m，而济南地铁2号线车辆鼓型车体设计，车辆最大宽度为2.89m，车体腰部区域比其他城市地铁车辆宽90mm，这样空间感会更大，乘坐也会更加舒适。

取自“河脉黄”，与“丁香紫”、“智慧蓝”互补　　

（1）2 号线取“河脉黄”为线路色，与“丁香紫”、“智慧蓝”形成互补关系，便于线路的识别，黄色属于暖色系，给人感觉稳重温暖；　　

（2）列车设计凸显整体造型稳重、大气，车头美工使用河脉黄进行跳色，丰富车头色彩；　　

（3）侧面色带简洁明快，造型与济南 1 号线、3 号 线相呼应；列车前照灯边缘随色带的趋势，造型动感充满活力，主照明处采用下凹结构，丰富前照灯层次；列车端部应急疏散门与美工造型彻底融合，确保安全的同时兼顾美观。前窗视野通透开阔。

座椅黄白搭配，开放式客室设计　　

（1）客室座椅采用黄白两色搭配，给人清新、明快、舒适的感觉，客室座椅宽度和侧窗面积与 1、3 号线相同，较传统地铁列车更加宽敞，提高乘坐舒适度；　　

（2）客室沿纵向布置的 LED 灯带照明，能根据运行环境自动调节亮度；　　

（3）客室端部设置 USB 快充接口，以备乘客充电之需；　　

（4）车内残疾人区设有多功能半靠座椅，既能有效保证残疾人乘客的安全使用也可以满足普通乘客的使用需求 ；　　

（5）司机室采用开放式设计理念，使用玻璃替代传统地铁车辆封闭式隔断，增加客室通透性。

“小黄”有哪些创新？　　

（1）具备蓄电池牵引功能，紧急情况下可利用自身动力脱困；　　

（2）配置BMS 蓄电池管理系统，对蓄电池健康状况实施管理；　　

（3）配置远程监测与故障智能诊断车门、空调、弓网在线监测系统，实现远程实时状态监测、全寿命健康管理及运维服务管理；　　

（4）列车较常规地铁车辆增设走行部在线监测及脱轨综合监测系统，在转向架关键部位（轴箱、齿轮箱）布置检测点，实时感知监测部件的振动、冲击和温度等物理量实现对部件、轨道状态的实时在线监测。　　

（5）设置障碍物检测装置，当列车和障碍物发生碰撞，触发车辆制动停车；预留智能PIS 系统接口，能实时显示各个车厢乘车率信息。　　

“小黄”有怎样的安全标准？　　

（1）列车整体防火等级处于国际先进水平，主要材料、部件的满足EN45545标准HL3等级要求。　　

（2）整车及与行车安全有关的子系统通过国际知名的第三方安全评估机构的认证。　　

（3）车辆端部设置应急疏散通道，符合最新行业标准规范要求。　　

（4）列车较常规地铁车辆增设走行部在线监测及脱轨综合监测系统，在转向架关键部位（轴箱、齿轮箱）布置检测点，实时感知监测部件的振动、冲击和温度等物理量实现对部件、轨道状态的实时在线监测。　　

（5）设置障碍物检测装置，当列车和障碍物发生碰撞，触发车辆制动停车。　　

设计上，“小黄”后期如何运营维护？　　

（1）列车采用模块化设计，零部件及模块均有良好的互换性；　　

（2）全车设有维护专用的以太网，实现对主要设备的远程访问、维护、调试等功能;　　

（3） 设置了车地一体化的信息无线传输系统，可将列车运行状态和故障信息实时传送到地面，利用地面大数据平台，实现智能化运营和维护。

济南地铁2号线最新进展已进场15列，这两站点之间开始行车调试济南轨道交通2号线（R2线一期工程）为东西向市域快线，线路长36.4公里，其中地下线34.8公里、高架线1.6公里；设车站19座，其中地下站18座、高架站1座；西端设王府庄车辆段，中部设姜家庄停车场。　　为全面加快轨道交通工程建设，春节期间，经市政府批准，2号线现场3000余人坚守工作岗位，日夜奋战，保障了春节持续不间断施工。疫情期间，在做好疫情防控和安全生产的基础上，大干快上，全饱和连续施工作业。

目前全线19个车站主体结构全部封顶，实现37个单线盾构区间贯通（共38个），完成盾构掘进59.6km，占比99.6%（剩余194m），剩余宝华街站右线正在掘进中，全线机电设备安装正在全面加快推进。　　

当前已进场电客车15列，全线综合联调已完成35%，西段王府庄站-万盛北街站已于8月3日开始行车调试，东段历山北路站-彭家庄站计划8月16日开始行车调试，确保今年年底通车。届时，济南轨道交通第一期建设规划将全面完成，初步成网运营格局即将形成。