济南交警交通优化治堵系列四：多措并举，快速交通系统优化

近期，受路网结构的变化以及交通流量转移的影响，济南隧道、高架路等快速通道与出入匝道口交通流量变化明显，并呈显著增加趋势，出现新的交通拥堵问题，影响市民的正常出行。济南交警结合问题点段周边最新路网条件及最新运行规律进行系统调研，通过匝道单排改双排、标线“虚实线”结合、制定交替通行规则、实施匝道感应控制、组织流线优化等多样化交通设计与管控措施并举，共对7处点段开展优化提升工作。

01快速路“微改造”提升

匝道单排改双排设计

济南交警对二环东高架路济华路下桥口、二环南高架路舜德路上桥口进行了扩能提升，将原有1排车道优化为2排车道，提升上、下桥匝道通行能力，匹配主线车道数，消除瓶颈节点。

/改造后二环东高架路济华路下桥口/

标线“虚实线”结合设计

对高架、隧道快速通道车道线进行局部整改，通过标线“虚实线”结合设计，合理优化快速路主路与匝道合（分）流点，理顺交通流线。

01二环南高架舜德路上桥口

济南交警按照主线交通“先出后进”的原则，将二环南路高架西向东方向、舜德路上桥匝道左侧至合流点前方主车道的虚线改为实线，规范上桥车辆行车轨迹和秩序，将二环南高架舜德路上桥口合流点远引，为车辆安全顺畅行驶提供保障

/改造前、后二环南高架舜德路上桥口标线对比图/

02浆水泉隧道东进口

济南交警按照隧道内“车流分离”的原则，将东向西方向隧道内中间车道线虚线变为实线，左侧两条快车道只能通往二环南，右侧两条快车道只能通往二环东，实现不同目的地车流的分离，车辆进入隧道后无法跨越多车道变更车道，减少了车辆违法加塞的情况发生，提高隧道通行效率。

/改造后浆水泉隧道内标线/

为配合隧道内标线调整，浆水泉隧道东进口设置“提前选择车道”提示标志、喷涂“二环东高架路”地面标识文字，提醒过往车辆提前变道，隧道口增设多条彩色减速标线，降低行车速度，进一步保障隧道行车安全。

/改造后增设提示标志与地面标识/

/改造后进口设置彩色减速标线/

制定交替通行规则

高架上匝道由单排改为双排后，双排车道汇入快速路主线，交通秩序较为混乱。为最大限度减少对高架主线交通的影响，济南交警在全福立交桥东维尔康上桥口等点位制定交替通行规则，在上桥进入主道处施划交替通行合流标线，并增设交替通行标志。

/改造后上桥口交替通行合流标线、交替通行标志/

02重要节点综合优化

工业北高架路机场路路口既是进出济南城区的重要门户，也是工业北高架路的下桥口，西通济南绕城高速，交叉口承担着高速、高架、地面三方面交通转换功能，下桥右转车辆变道困难，车流交织严重，严重影响路口的正常通行。为缓解下桥口交通拥堵问题，历城交警大队采取“车流分离”的优化理念，通过交通组织流线优化、匝道交替控制、标志标线优化等措施对路口实施综合优化。

①交通组织流线优化设计。对西口高架下桥口两处主辅路交接区进行优化设计，合理组织主辅路车流变道行驶。西向东第一处主辅路交接处设置主路右转进辅路优化设计，第二处主辅路交接处设置辅路左转进主路优化设计，同时增设主辅路信号灯控制，进行主辅路交替方向控制，保障仓内空间，避免车辆变道造成交通事故。

/改造后西口高架下桥口两处主辅路交接区设计/

②实施匝道交替控制。为疏散下桥口等待车流，动态均衡高架路和地面交通流量，应用城市快速路智慧交通管控系统控制系统，实现桥上车流与桥下车流交替放行，消除车辆交织现象，缓解交通拥堵情况，极大改善瓶颈节点周边交通运行环境。

③标志标线优化。完善相关指引标志标线，明确主辅开口功能，保障通行安全，下桥口主辅路之间增设“右转进入辅路+辅路禁止左转”标志、辅路“禁止左转”标志；西口路段主辅路开口采用单侧可跨越线进行封闭，避免车辆随意变道，减少交织现象，同时允许主路车辆变道直行，满足主线直行的交通需求。

/改造后西口高架下桥口标志/

近年来，济南交警已对顺河高架杆石桥路口、山大北二环东路口、燕山立交东浆水泉路口等累计40余处点段实施快速路系统优化提升，二环东路高架、山大北路下桥口、老虎洞山隧道通往九曲南路等共约千米标线进行“虚实线”优化。