即将进入无砟轨道施工 郑济铁路（山东段）工程建设迎来新进展

近日，郑济铁路(山东段)全线首个CRTSIII型板式无砟轨道线下揭板试验一次性通过验收，标志着郑济铁路即将进入无砟轨道施工阶段。

据了解，由中铁上海局承建的郑济铁路站前1标长清黄河特大桥正线长度32.958公里，正线铺设无砟道床65.916铺轨公里，采用CRTSⅢ型板式无砟轨道构造，主要施工工序为施工准备、底座板施工、隔离层及弹性垫层施工、自密实混凝土钢筋网片安装、轨道板的粗铺和精调、自密实混凝土的灌注等几大部分，设计铺设轨道板12168块。

高铁建设的核心技术包括轨道技术、车组技术和轨道控制技术，轨道板铺设则是实现整个高铁核心技术的第一步。项目部全方位模拟线上施工进行无砟轨道工艺性试验，多次组织召开工艺试验与技术专题会，试验中不断优化改进无砟轨道工装设备、自密实混凝土配合比及工序工法，并强化了管理及作业人员对安全质量要点的把控，总结形成了成熟的无砟轨道施工工法和工序组织，为线上无砟轨道施工全面铺开提供了科学的技术参数。项目目前已完成桩基施工8502根、承台985个、墩身980个、预制箱梁581榀、架设箱梁491榀，开累完成率达72%。

郑济高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，也是河南省“米”字形高速铁路网和山东省“四横六纵”综合运输通道的重要组成部分。作为国家重点铁路工程，项目通车后，济南至郑州的铁路客车时间缩短至2个小时以内。