锚定目标、亮点纷呈，黄河大道（一期）建设正全速推进

目前，黄河大道工程全面进入建设冲刺阶段，各项进度按照既定施工节点全速推进。锚定目标、大干快上的黄河大道建设进展突飞猛进，无论是道路自身还是建设过程都亮点纷呈。

千人会战，黄河大道建设全速推进

塔吊林立，机械轰鸣，工程车辆往来穿梭，工地上随处可见建设者忙碌的身影，这是近几个月来黄河大道建设现场的一个缩影。而近日，当驱车来到黄河大道会展段建设现场，路面上却鲜有工作人员。相关负责人表示，“我们现在将工作重心转移到了地下通道建设上，看似‘冷清’的现场，在我们的‘脚下’实际上有上千人在紧张施工着，那又是一番如火如荼的建设场面。”  大干快上、各显其能，是对黄河大道（一期）建设现场生动又贴切的描述。

全长16.2公里的黄河大道（一期）工程现场，日常保持劳务人员3000余人、机械400余辆24小时连续作业的状态。截止目前，会展中心段地面快车道和非机动车道具备临时通车条件，综合管线具备工作面部分完成100%，路沿石完成100%；体育中心段通道主体结构、侧墙及顶板防水层施工、肥槽回填、土方回填、机动车道水稳施工全部完成，机动车道沥青下面层完成94%；邢家渡干渠以南的南北两侧辅路快车道中粒式沥青摊铺完成93%，非机动车道水稳摊铺完成53%，北侧主路快车道已具备临时通车条件；济乐高速以东部分完成南侧主路快车道水稳摊铺完成100%，中粒式沥青摊铺完成87%。

攻坚克难，“超饱和”施工向预定节点奋进

据悉，黄河大道（一期）四标段是全线施工难度较大的标段，工期紧、施工区域狭窄、地下水位高、开挖深度大和今年多变的气象条件是制约施工的五大难点。“因为四标段施工区域相对狭窄，同时还要优先保证临时便道供社会车辆、行人通行，严重压缩吊车停放空间，为塔吊施工创造了不小难度。但为了抢抓进度，仅这一个标段，在施工最繁忙的时候，就有13台塔吊同时使用。”承建单位相关负责人表示，“远远看去这么多塔吊，不知道的还以为我们在路中间建楼房呢！”

工期紧、难点大，这决定了黄河大道（一期）建设开局就是决战。“自5月11日开始，狭长的施工区内先后涌进了1600多名建设者，上百台机械同时开动，‘超饱和’施工状态，无数汗水的浇筑，让黄河大道建设向着预定的工程节点目标披荆斩棘，日新月异。”

今年的多雨、大风等天气，给现场施工带来了极大的困扰。隧道土方刚开挖不久，济南出现了频繁的降雨天气。“正如我们预料的，黄河大道地下通道部分所采用的明挖法，会受到降水的影响。”承建单位相关负责人表示，黄河北的泥土被雨水一泡，泥泞不堪，整个工地也就成了大泥潭。“工程通车节点目标已定，面对再多的困难，必须如期完成，否则，就会影响后期的工程建设工作，也会给飞速发展的起步区拖后腿。”项目建设者们纷纷表示。趴在泥里干工程，拔起腿来鞋却留在了泥里……建设者笑称：“我们不是在挖土，而是在泥水里摔跤。”

四标段相关负责人表示，日前发布的《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》，是我市深入贯彻实施黄河重大国家战略的路线图和施工图，是激励我们勇敢前行的冲锋号，我们要确保黄河大道如期竣工，与凤凰路黄河大桥一起为济南再打通一条北跨黄河的新通道，为起步区打造新的发展引擎。日复一日，这群人就是这样按照既定节点朝着黄河大道如期通车奋进着。

“防尘天幕”， 助力绿色黄河大道建设　

日前，在四标段施工工地上空出现了“遮天一幕”，这是起步区首次采用的总覆盖面积约1650平方米的大跨度防尘天幕系统，在济南市也尚属首例。　

据介绍，通过钢立柱、钢丝绳、电机以及防尘网组成的“天幕”体系，达到遮蔽扬尘的效果。“防尘天幕”开合可通过电动按钮实现自动操控，每次开合仅需三四分钟，替代了传统采用人工覆盖密目网的形式，减少了劳动力的投入，提高了施工效率；遮挡在施工位置上方，在基坑区域上方和四周形成一个单元式可收缩的立体防御系统，可实现对基坑范围内土方全覆盖，最大限度降低土方作业期间扬尘污染；可达到土方上方覆盖百分之百的要求，不留覆盖死角，提高了覆盖降尘效率；减少了密目网多次反复覆盖的情况，减轻了对环境的二次污染。

“‘天幕’集防尘、降噪、遮阳、降温等诸多功能于一身，具备自平衡功能，在大风、暴雨等极端天气下依旧安全可靠，对于工人工作环境也有大幅度提升，遮阳降温功效深受建筑工人们的欢迎。同时，通过科学的标高设计，既不耽误施工，又可回收循环利用，实现了安全、经济、耐久的目标。”起步区建设管理部门相关负责人介绍。

亮点纷呈，快速串联起步区发展轴线

据悉，作为连通起步区各组团的重要快速通道，黄河大道建成后，各大组团间将实现15-25分钟快速通达，同时还是起步区的景观轴、交通轴、经济轴和功能轴。

“黄河大道作为起步区重点打造的支撑黄河流域生态保护与高质量发展的重要走廊，将进一步描绘出起步区绿色发展的城市肌理，夯实起步区蓝绿交织的根基，形成与黄河风景并行的景观大道。建成后绿化面积可达到44万平米，占比40%，将大大提升起步区道路品质。”相关负责人介绍。

此外，经过对黄河大道沿线地块属性及交通需求的系统分析，并结合相交道路及周边路网的综合疏解能力的评估，以及会展中心段主路、辅路、有轨电车整体下穿通过的需求，该段地道结构建设将最宽达到92m，是目前国内最大宽度地下地道结构。