济南起步区最大互通立交关键节点打通，涉铁桥梁架设顺利完成

近日，由中铁十局一公司承建的济南市济泺路穿黄隧道北延项目（原S101改扩建工程），顺利完成了穿跨邯济铁路立交桥左幅桥梁架设施工，为起步区规模最大的互通立交打通了关键性节点。

据悉，该项目是起步区第一个也是最大的市政互通立交工程，建成后将有效串联国道104、国道308、国道309，并衔接已通车的济南黄河济泺路隧道以及在建的济南黄岗路隧道。

穿跨邯济铁路立交桥工程位于黄河北岸，是衔接“三桥一隧”的骨干路网项目的一期工程，也是规划黄岗路北延隧道连接济南市区与起步区的重要交通枢纽。

该工程位于起步区南侧，北起鹊山水库管理处。主要施工内容包括道路、交通、桥涵、雨水、污水、中水、综合管廊及附属、通信、照明、绿化等工程，包含主线桥、四个匝道呈叶形与国道309连接。其中，主桥分两幅，单幅标准宽度16.55米，单向四车道。

中铁十局一公司济南新旧动能区域项目部相关负责人向记者介绍，穿跨邯济铁路立交桥的桥梁结构自下而上为桩基、系梁、承台、墩身形式，除上跨邯济铁路和国道309采用预制箱梁吊装施工，其余均为满堂支架现浇连续梁。穿跨的邯济铁路桑梓店至泺口区间，为国铁Ⅰ级繁忙干线，这对跨桥梁施工提出了更高的要求。

为了保证桥梁上跨铁路的施工安全，做到“不延一分、不误一点”，Ⅱ级要点施工期间，济南铁路局相关站段及济南铁路局施工办、涉铁办等盯控施工现场，济南铁路局工务段、维管段通力配合，为施工提供了安全保障；项目部结合现场实际，针对本次要点施工作了全面的调查分析，利用邻孔架梁进行模拟要点演练，并对各工序工艺及时间控制进行总结分析、优化，编写了详细的跨邯济线架梁方案和作业指导书，从施工组织、劳力、运梁、驻站、防护，到架桥机过轨、箱梁架设、湿接缝、横隔板安装施工等方面都做了周密地部署。

至此起步区首个‘涉铁’施工项目中最大的风险点和关键性节点双向贯通，为济南北跨交通网建设更进了一步，为实现原S101改扩建互通立交桥顺利通车奠定了基础，对加速济南“北起”步伐，从“大明湖时代”进入“黄河时代”跨越，起到重要作用。