济郑高铁长清黄河特大桥全面转入主梁施工阶段

近日，济郑高铁长清黄河特大桥斜拉桥桥塔实现封顶，主梁0号块浇筑完成，开始斜拉索挂索，标志着该桥全面转入主梁施工阶段。

济郑高铁长清黄河特大桥主桥跨度为108+4×216+108米，联长1080米，为国内首座五塔混凝土斜拉铁路桥，也是国内联长最长的混凝土斜拉铁路桥。该桥采用塔墩固结，半漂浮体系，设计速度350公里/小时，采用无砟轨道。

桥梁设计团队在设计中积极创新，首次实现了高速铁路长联大跨预应力混凝土部分斜拉桥跨越黄河，解决了长联伸缩引起塔纵向弯矩过大、梁部不平顺过大等技术难题。针对多跨桥斜拉索应力幅大的问题，在铁路领域首次研发并应用了280兆帕高应力幅矮塔斜拉桥拉索体系，斜拉索疲劳寿命提高2.5倍。通过梁-索-塔合理的刚度匹配及精细化设计，实现了结构的轻型化，梁部混凝土用量只有28.4立方米/米，比国内同等跨度的部分斜拉桥节省约16%。

为增加桥梁景观效果，桥梁设计采用外倾式桥塔及斜腹板主梁，延伸感强烈，营造了简洁大气的视觉观感，丰富了桥梁造型。为加快施工进度，主梁悬浇施工采用8米长的大节段，提高了施工效率，保证了工期要求。

此外，济郑高铁长清黄河特大桥还全面采用BIM技术提升设计及施工质量。通过BIM计算模拟，实现了结构的三维精确出图。建立基于BIM的土建施工建管平台，基于“云+端”技术体系，实现质量、安全、进度的全过程管理。