小清河6月底前具备通航条件，济南段复航工程收尾

小清河如一条玉带，从济南睦里庄闸起，流经济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市后入海。停航26年后，随着复航工程推进，小清河即将再现船桅林立的景象。3月21日，小清河复航济南段机器轰鸣，航道、桥梁正按计划进行工程作业，港口港池及码头前沿主体清晰可见，堆场及房建工程也在有序推进。预计小清河济南段将在6月底前具备通航条件，千年古河道即将完成“华丽转身”实现全线通航。

投资完成95.5%，航道工程进入收尾阶段

小清河是集航运、防洪、生态、环保、旅游等多重功能于一体的河流，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省一条难得的具备海河联运开发条件的运输通道。

小清河复航工程作为山东省重大交通基础设施建设项目，已列入国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》和交通运输部“十三五”建设发展规划，是山东省新旧动能转换重大项目库第一批优选项目。该工程起点为济南高新区荷花路小清河桥下游200米处，途经济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市，终点为潍坊港西港区羊口作业区，全长169.2公里。

2019年，中国铁建投资集团作为联合体牵头人中标山东省小清河复航工程PPP项目。项目实施以来，济南市委、市政府高度重视小清河复航工程济南段和济南港建设，市交通运输局、市自然资源和规划局、市水务局，以及高新区、历城区和章丘区等与建设、施工单位通力协作，连续三年分别提前完成年度目标任务，并成功应汛防汛，让鱼跃水清的小清河再次呈现在齐鲁大地上。

建设中的小清河济南港章丘港区

小清河复航工程济南段，起点为高新区荷花路小清河桥下游200米处，途经高新区、历城区和章丘区，终点为章丘区与邹平界处，全长23.34公里，项目主要建设内容包括建设三级限制性航道、航道土方开挖、航道护坡、节制闸迁建、改建桥梁、改建跨、临河建筑物、增设航标、新建航道维护基地等。

项目于2019年12月28日开工建设，在航道工程方面，济南段土方开挖累计完成98%;一级护坡完成95.4%;二级护坡完成93.9%。桥梁工程方面，济南段计划迁建新建桥梁8座，其中6座桥梁(柴庄桥、犁珩桥、相公庄桥、付家桥、辛丰桥、赵百户桥)已建成，剩余2座桥梁(柴庄闸交通桥、G308)主体工程全部建设完工，正在进行桥面沥青铺设及附属设施安装。水利工程方面，济南段新建柴庄节制闸也已完工，胡家岸、东湖水库2座倒虹吸已完工并投入运行。开工以来累计完成投资占计划总投资的95.5%。

济南港完成投资过半，未来吞吐量可达两千万吨

无港不成航，实现船通大海，除航道建设外，港口工程至关重要。根据总体规划，小清河沿线规划4个港口11个作业区，共164个泊位，综合通过能力7960万吨，由山东海洋集团联合属地政府投资平台和其他知名民营企业投资建设和运营管理。

其中，济南港总体规划港口岸线6170米,生产性泊位总数30个,陆域总面积246万平方米。规划建设主城港区和章丘港区，形成“一港二港区”格局。主城港区分三期建设，一期拟建1000吨级泊位8个，港口综合通过能力630万吨/年。章丘港区分两期建设，一期拟建1000吨级泊位6个，港口综合通过能力510万吨/年。

济南港的直接腹地为济南市，间接腹地为聊城市和德州市东部及周边地区。济南港作为新建内河港口，以集装箱、件杂货运输为主，包括装备制造类产品、工业盐、散粮、钢材等，未来将逐步发展成为具备装卸仓储、中转换装、运输组织、临港开发、现代物流、生产生活等综合功能的现代化内河港口。预计2025年济南港吞吐量为1040万吨，2035年将达到2070万吨。

截至目前，济南港主城港区码头工程全部完成，港池土方开挖完成总量的79%，道路堆场完成总量的85%;章丘港区港池土方开挖和码头工程全部完成，道路堆场工程完成总量的83%，6月底济南港具备基本的办公生活条件。

打造陆海内外联动北方支点

2022年12月30日，小清河博兴港以下段试通航。按照计划，今年6月底前小清河将全线具备通航条件。下一步，市交通运输部门将着力推进五方面工作。

统筹谋划推进施工，如期完成建设任务。根据市委、市政府“高标准建设济南港”的总体要求，瞄准打造“国内领先、世界一流综合物流中心，以及长江以北科技含量最高、功能最齐全、设施最完善、环保标准最高的内河枢纽港、龙头港”的目标定位，继续加大工程推进力度，提前筹划竣工验收、经营许可等事项，全面提升济南市港航管理工作水平，确保6月底前具备通航条件。

打造高效产业港，促进港产城融合发展。济南港建成后将充分发挥交通基础设施的带动作用，通过低价、便捷的运输方式助力企业降本增效，吸引对大宗原材料依赖性强的产业以及外向型产业进入园区，形成集聚效应;汇聚物流、商流、信息流和资金流，提升参与区域经济一体化的广度和深度。最终形成以港口引产业、以产业聚集优化城市产业布局的新态势，实现港口、产业、城市高效协同发展。

打造联通枢纽港，构建济南国际开放新通道。立足济南港衔接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的区位优势，把济南港作为促进陆海内外联动、东西双向互济的北方重要支点，深化与沿线国家的务实合作，推动济南更深一步融入国际产业链中;在港口设置口岸，提升港口服务功能，降低企业通关成本，促进产业转型升级。

打造综合物流港，完善多式联运体系。济南港位于临港片区，邻近机场、董家铁路货运站，地域交通优势强。通过建设公、铁、水、空“四港合一”的多式联运物流中心，发挥济南港内陆腹地广阔的地理优势，以及山东海洋集团研制的小清河专用船效率优势，大力推进集装箱运输，积极发展以河海联运为核心的多式联运体系，推进大宗散货“公转水、散改集”，放大济南港在省会经济圈协同发展中的货物集散、疏运作用，打造综合物流港。

打造绿色智慧港，建设济南城市新名片。打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的“自动化码头”，构建以电能、LNG等清洁能源为主的能源使用体系，以集装箱、封闭式仓库为主的仓储运输作业体系，建设环境友好型港口。