济南这个区，重要规划公示

城市建设，交通先行。自2017年11月开工建设、2021年9月29日通车运营，济南黄河济泺路隧道极大地改善了黄河南北两岸交通，黄河北这片承载未来城市发展的希望之地与主城区日益融合密切。

昨天（4月25日），济南新旧动能转换起步区管理委员会、济南市自然资源和规划局对《济南新旧动能转换起步区国土空间分区规划（2021—2035年）》草案进行公示，为建设希望之城、幸福之城，规划草案为起步区擘画了更有远见的交通蓝图。

围绕“一纵一横五组团”布局，高标准建设沿黄河发展交通主轴线，与跨河通道协同形成交通主骨架。起步区规划形成18处跨河通道，平均间距小于3公里，畅通南北联系。

在起步区与主城区沿黄段的9处跨河通道基础上，推进齐鲁大桥、黄岗路隧道、济南黄河大桥复线、济滨高铁公铁两用桥4处在建跨河通道，新规划顺河通道、腊山河通道、奥体西路通道、东城通道、航天大道隧道5处跨黄通道。

引人注意的是，未来，顺河高架路、腊山河西路、奥体西路将规划北延跨河，分别从城区东部、中部、西部构建新通道，便利北部新城与主城区的联系。

另外两处新规划通道，航天大道隧道已有披露，东城通道则是选址东城黄河浮桥附近。

与新建跨黄通道同步，新建跨黄河桥梁加强步行和非机动车道的空间控制，现状桥梁因地制宜增加慢行通道空间，构建南北一体化慢行网络。

在对外交通方面，起步区从提升航空港区域枢纽功能、推进国省道调线、打造铁路枢纽北门户、打造通江达海的水运枢纽，水陆空并进，构建面向国际、融入区域的互联互通对外交通网。积极推进济南遥墙国际机场二期改扩建工程，建成4F级国际机场。优化国省道布局，降低对城区的干扰，融入国家公路网，强化省会经济圈快速交通联系。以高铁北站为核心构筑区域快联、省域辐射的综合交通枢纽。围绕小清河复航，优化多式联运协作力，推动“四港联动”。

高铁、地铁、市域快线托举起“轨道上的济南”，在起步区，通过构建“五位一体”公共交通体系，打造“轨道上的起步区”。引入市域铁路及城市轨道线路，按照TOD发展模式，构建“高密覆盖、南北一网”的多层次轨道交通体系。在轨道交通基础上，同步打造中低运量、常规公交、特色公交、共享自行车等多模式的“五位一体”公交体系。