北增南改，济南火车站有大动作！将与3条地铁便捷换乘

近年来，济南火车站南广场改造与北场站建设成了市民热议话题，济南火车站不仅是重要的客运枢纽，还是泉城门面。随着“米字形”高铁网不断完善，火车站整体形象改善以及运营能力提升迫在眉睫。在火车站北广场建成开放三年后，火车站更新升级有了动静。今年５月，北站房开始入场施工，南广场整体改造提升项目也于近日公布了招标计划。

７月１１日上午，济南火车站南广场进站通道聚集大量车辆，从经一路进来的接送客车辆与长途汽车堵在一起，出租车接客通道上排起长队，南广场外面的车站街被塞得满满当当。在天龙大厦西侧有多个公交站牌，出租车也会在此临停接客，进一步加重火车站旅客疏散拥堵。

“天龙大厦在上个世纪就有了，地处济南铁路客站的黄金地带，正对着济南站出站口。”家住济南火车站附近的孙铭说，天龙大厦当年风光已经不在，现在成了省城济南的另类“门面”，与现代化城市建筑风格不搭。外地游客入济，出了火车站，一眼就能看到天龙大厦，给人留下较深印象。

“南广场水泄不通，北广场却成了附近社区的休闲场地。”相比于南广场，工作日期间，北广场显得很安静。广场上整齐分布了多处地下通道入口，临近火车站一侧还布置了游乐设施。“晚上的时候，这里会热闹一些，周边居民三五成群在广场休憩。”孙铭回忆，火车站北广场在２０１９年建成，并向社会开放，这几年建设了地下通道，现在也基本完工，只是北站房很长时间没有动静，北广场逐渐变成“社区广场”。

济南火车站更新升级其实包括两大板块，一个是南广场改造，另一个是北场站建设。按照规划，济南火车站北场站包括北广场、北站房及地下通道。从现场看，北广场地上地下部分已将具备运营条件，临近地铁２号线济南站北站，步行３分钟即可到达，周围还有多条常规公交及一条小巷公交线路。

“到了今年５月，终于见到了北站房动静。”５月中旬，挖掘机、旋挖钻机等工程机械陆续进场，在北广场仅一墙之隔的空地上作业。孙铭明白，北站场开始施工了，火车站旧貌换新的帷幕正式拉开。

目前，北站房站场部分建设已经启动，工程机器正在进行桩基作业，为地下部分打基础。从现场作业场景看，北站场项目正在进行地连墙建设，为地下空间做支护。

围绕换乘改造提升

不出站就可坐上地铁

“在北站房施工前，站台模样就传开了。”孙铭口中的站台模样是指此前中标的北站房设计方案。

济南站北站房整体风格方正稳重，提炼出商埠区传统建筑样式，东西对称，质感饱满，与火车站南站房、周边教堂形成呼应关系，新旧融合。

按照计划，北站房的建设工期为５９２日历天，２０２４年１２月３１日完工，其中速度较快的站场部分，年内就能完成施工。

今年，济南火车站动作频频，北站房“一马当先”，率先启动，南广场改造“紧随其后”，南场站综合配套建设项目招标计划已于近日发布。该计划明确了火车站南广场整体改造提升范围：东至站前路，西至国铁济南局车辆段及规划车站街，南至经一路，北至济南站站房。

招标内容涵盖勘察、设计、监理、施工四大领域，估算投资７２亿元。

南广场要改造成什么样，新广场会给市民带来哪些“惊喜”？７月１１日，记者从有关部门获悉，南广场改造围绕的一个核心是地铁换乘。在提升城市形象的同时，南广场整体改造提升将为后期地铁接驳高铁提供支撑。

济南目前已经投入运营的地铁线路有三条，东西向的地铁２号线在堤口路设置了济南站北站，是目前距离济南火车站最近的地铁站点。北站房建成投用后，旅客在北广场出站，即可顺畅换乘地铁线路。

而临近南广场的地铁线路目前正在建设当中。起于位里庄站，穿过槐荫、天桥、历下、历城四区，呈东西走向的地铁六号线在南广场附近设济南站地铁站，这条线路建成后，可串起济南西站、济南站、济南东站三大铁路客站。

目前，济南西站、济南东站均有地铁线路接驳，济南地铁１号线投用后即与济南西站“牵手”，使西站成为省城第一座有地铁接驳的铁路客站。济南东站有地铁３号线穿过，站内换乘顺畅，衔接快速。三大主站中只有济南站还没有站内便捷换乘的地铁线。

地铁６号线为老城区送来地铁，也为老火车站送来新公共交通换乘模式。从位置上看，济南站地铁站位于站前路与经一路交叉口，站台沿经一路东西向设置，采用Ｔ型换乘。站台为地下两层１５米岛式车站，车站总长２５２米，共设置４个地铁出入口。

４个出入口中的Ｃ口在站前路上，临近广场汽车站，不远处就是火车站南广场进、出站口。南广场整体提升改造项目的亮点在于地铁与火车站高速铁路、普速铁路的站内换乘。与济南西站相同、济南东站相似，乘客在济南火车站站台下车后，即可在通过站内地下通道前往地铁层换乘。

三大客站全部接入轨道交通

济南站还将引入南北向地铁线

近年来，济南“米字型”高铁网不断完善，济郑高铁也将在今年年内通车运营，济南火车站的作用愈发明显，对地铁接驳要求变得更高。在远期规划中，南北向的济南地铁５号线也将途经济南站，并设置换乘站点。

目前建设中的地铁６号线济南站地铁站，也是远期规划中地铁５号线的换乘车站。据媒体报道，５号线连接济南站、长途汽车站两大交通枢纽。线路南起大涧沟站，北至起步区内姚店村站，主要沿英雄山路、纬二路、站前路、济泺路走行，线路全长约２９．７公里，共设车站２１座（以最终规划为准）。

在国内各主要城市中，重要的铁路枢纽都有多条轨道交通线路支撑换乘。以北方经济第二城—天津为例，天津站处于津门地铁网的枢纽位置，天津地铁２号线、３号线、９号线（津滨轻轨９号线）均在天津站设有站点。地处京沪线的天津南站，随着客流量增大，也计划在原有地铁３号线的基础上，引入其他轨道交通线路。在新批准的京津冀铁路枢纽规划总图和天津市国土空间总体规划中，天津南站规划新增地铁２号线、１１号线及市域轨道津静线（机场线）。

南方城市中，以长沙为中心打造的长株潭城市群近年来格外重视轨道建设，湖南省正在推进长株潭城际与高铁接轨工作，加快长沙火车站与武广、沪昆、常益长高铁及长株潭城际铁路“四线一站”的多式联运。目前，长沙火车站形成了“十字形”地铁换乘局面，长沙地铁２号线、３号线在此交汇，支撑轨道上“长株潭”的换乘。

济南地铁５号线在泉城轨道交通３期规划中，目前正在进行前期工作，获批建设后，济南火车站南广场将在东西向６号线的基础上，增添南北向地铁线路。加上北站房运营后连通的地铁２号线，济南火车站将拥有三条地铁线路供乘客换乘，以济南火车站为中心的地铁线网可连通城区各个方向，通达各重点区域。