济南正式进入河海联运时代

9月19日，小清河首航船“鲁清001”携带2200吨铝矾土到达济南港章丘港区，船舶停靠泊位后，工作人员准备卸船。15日，“鲁清101”“鲁清001”两船分别从寿光港区起航，开启小清河重载首航，“鲁清001”载货到达济南港章丘港区，意味着断航26年后，济南迎来首批水路到达的货物，济南进入河海联运时代，开启物流新模式。

19日下午，一声汽笛打破了章丘港区的宁静，“鲁清001”缓缓进入港池，船舱装载货物，吃水加深。港口工作人员在码头小心翼翼地引导船舶靠泊，船舶在港池调头后进入散货泊位。码头固定吊早已准备就绪，2200吨铝矾土将在固定吊的操作下卸运至堆场。

本次到达章丘港区的铝矾土由烟台莱州港出发，海船运输至潍坊寿光港区，在寿光港区倒货至“鲁清001”轮。9月15日，“鲁清001”从潍坊寿光港区出发，前往济南港章丘港区，开启首航。与“鲁清001”一同起航的还有“鲁清101”轮，该船装载70箱大豆前往滨州港博兴港区，目前已经到达目的地，小清河至此开启河海联运新模式。

据介绍，山东海洋集团作为小清河沿线港口项目的建设开发及运营管理主体，积极开拓小清河河海联运市场，着力为沿线及腹地企业提供经济便捷的物流产业链服务。河海联运启动前，山东海洋集团会同山东港口烟台港集团、渤海湾港集团、香驰控股、龙口诚信车辆服务公司等业务单位设计运输方案，密切沟通，确保联运顺利进行。

此前，小清河复航主体工程完工，一期新建的四座港口全部取得经营许可。7月初，小清河开始全线空载试航，试验船从下游进入济南港主城港区。四天三夜，小清河全线港口、航道、船闸得到磨合。随后，小清河开始了首次半载试航，船舶载货航行，接上中欧班列，从济南港主城港区运送36箱哈萨克斯坦大麦至淄博港高青港区。

作为山东省陆海新通道，小清河串起济南、滨州、淄博、东营、潍坊五个工业大市，沿线分布较多规模以上企业，便捷低成本的水运可降低企业物流成本，从而提高整体竞争力。据《小清河复航工程可行性研究报告》预测，2030年、2040年小清河的水运需求将分别达到4020万吨、4820万吨，运能相当于再造一条胶济线。

1997年至今，小清河已经断航26年，“鲁清001”载货到达章丘港区，这是26年来，货物首次以水路运输的方式抵达济南。从货物整体运输路径来看，货物从海港到内河港，海运转内河水运，济南自此开启海河联运的物流模式，进一步实现“通江达海”。