共享单车盈利模式揭秘：远不止骑行收入

忽如一夜春风来，千街万巷是单车。从去年到今年，人们对共享单车的态度从新奇变为寻常。但是，共享单车怎么样盈利模式？相信大家仍然很好奇。

据照业内人士透露，一辆共享单车、成本就要300元到3000元，依靠每小时一块钱的租金，每辆单车至少也需要骑行300次以上。记者在调查中发现，除上下班高峰期外，在其他时段，单车的使用频率并不高。要依靠租金模式覆盖车辆成本，在短时间内，还难以奏效。并且，因为车辆调度和各种损耗造成的运营成本也居高难下。

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小鸣单车创始人邓永豪说，最大的成本，一个是损耗，一个是运营，我了解到其他同行的损耗达到30-50%，前期的软件开发，锁的开发花掉了一些成本。

既然短期盈利难，为什么一轮轮资金还要往共享单车里砸钱烧钱呢?

邓永豪回答道，共享单车未来可产生的收益方向比较多，比如本身骑行收入是一个方面、车身上面的广告是一个、然后APP上面的广告是一个，加上给其它平台进行引流，都是可变现的一种渠道。

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但有投资人表示，实际上现在共享单车投资“烧钱”、大打免费战，大都是看中用户押金产生的现金流。

今年1月份，早期进入市场的两家单车平台都宣布，用户数量超过1000万。按照两者299元、99元的押金计算，押金分别高达29.9亿元，和9.9亿元。从现在的法律规定来讲，对于押金的使用模式，比如是不是用于其它投资目的，并没有明确的法律规定。越来越多的投资人看重巨额押金的利息收入、甚至投资收益，押金风险也在不断累积。

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知名财经评论人叶檀说，这个押金到底怎么办，而不是把它跟互联网金融非法集资扯在一块，然后对它一棒打死，因为对于这些公司来说 后面投资的这些资金，它也是承担着一定的风险。

中国政法大学研究员李俊慧说，金融监管部门有必要对各个网站平台押金账户予以监管，避免行业竞争激烈，或者经营不善。