泉城环山路、环山南路居民请注意!“最头疼路段”5月动工改造

经十路南侧的环山路和环山西路,曾被人戏称为地处济南最早的“富人区”之中。不过,近年来,随着道路乱停车现象越来越严重,路越变越窄,路面也破损不堪,备受周边居民吐槽。根据2017年济南市城乡建设项目计划,环山路、环山南路瓶颈路即将拓宽,记者从历下区市政局了解到,这两条路下月中旬就将进行施工,9月底竣工通车。

路面坑洼不平

行车颠得像坐轿子

近日,记者来到即将拓宽的环山路探访。环山路北起经十路,南至环山南路,长约1200米。目前,路面施划的交通标线基本已经模糊,但隐约能看出机动车、非机动车及路边停车的划分,不过来往车辆几乎没有按此通行的,非机动车在车流中穿梭行驶,十分混乱。由于环山路上有几处大转弯,而且地势非常陡,有些车辆随意在马路上转弯调头,机非混杂的情况突出,危险重重。

提起环山路,有人曾经这样描述它的位置,地处济南最早“富人区”,道路东侧的开元山庄,西侧的中润裕华园,都是济南市房地产市场上较早出现的一批商品房。不过,相较于两侧的高档社区,环山路的道路环境却一直备受周边居民吐槽,“从经十路进入环山路,又是大上坡的山路,路面还坑坑洼洼,颠得像坐轿子一样。”记者在现场看到,目前环山路路面破损十分严重,由于人流量、车流量都比较大,长年累月来往碾压,一道道裂纹仿佛整条道路都结上了蜘蛛网。路面坑坑洼洼,凹凸不平,并且有数个深达三四十公分的坑槽。

针对这一问题,历下区市政局每年都会将环山路列入养护维修范围,不过却“修补了这一处坑槽,可能另一处又坏了”。

“每周五、周日这里是最头疼的路段”

记者在现场看到,环山路沿路各类生活配套商铺一应俱全,两侧已经规划出了一排停车位,停满了车。虽然是中午时间段,来往车流量不算大,但停放的车辆几乎占上了一半的道路,双向两辆公交车交错而来,在站点停放时,后面车辆就不得不停下来等待,一时间就形成了短时的拥堵。“这里饭店比较多,尤其是还有个比较大的火锅店,一排停车位都难以满足,吃饭的点儿有时候都停着两排车,本来就窄的路更是一下子就堵住了。”一位附近居民告诉记者。

沿环山路一路向南走到头,便是此次一并计划拓宽的环山南路,该段西起旅游路,东至外国语学校,道路长约900米。相较于环山路,环山南路则更窄一些。“每到周五和周日,这段路都让我们最头疼。”济南公交六分公司三队的79路驾驶员王超,每天驾驶着公交车来往在此处已经9年了,他告诉记者,这段路几乎是“天天爆堵”的状态。“从每天早晨6点半开始,这里的车流量就非常集中,环山南路最东边就是外国语学校,每周五和周日是家长接送学生往返的时间,再加上晚上8点半是走读学生放学的点儿,本来就比较难行的路更不好走。”王超说,“从环山路到经十路,这一公里的路,我最长走了有1小时40分钟,简直创了纪录,车挨着车,只能一步步地挪。”

家住济南环山路上的居民孙先生告诉记者,每周五下午学校放学,接送孩子的车辆将这条本来就不宽的道路更是挤得水泄不通,上千辆车一时间挤到这段几百米的狭窄山路上,交通压力非常大。

计划五月中旬开工

拓宽瓶颈路

根据2017年济南市城乡建设项目计划,环山路、环山南路出现在了改造计划之中。据历下区市政局相关负责人介绍,环山路和环山南路计划于5月2日开始招标,5月中旬开始施工,9月30日前完成实现竣工通车。施工期间将尽可能降低对交通出行的影响,具体方案还需进一步研究。

记者了解到,由于目前环山路和环山南路路边部分路段有线杆、行道树及建筑物占压红线将进行拆除,拓宽至规划红线宽度25米,而环山南路因两侧拆迁难度大,为中联花园、中益燕开花园住宅楼,按照现状宽度15米实施,土地征收和房屋拆迁工作预计5月底完成。

改造完成后,道路两侧将设有非机动车道和人行道,同时配套各种市政设施,实现雨水、污水分流,实现给水、燃气、热力、交通等一系列与老百姓息息相关的基本生活保障措施顺利对接到户,实现海绵城市改造,改善居民生活环境。