小楼“卡脖”致东韩路剩一半 济白马山片区居民通行受阻

看着机床二厂路被挖开，一条条管道被放入地下，然后是回填土壤修路，通车已进入倒计时。家住济南西南部袁柳小区的孙洋，既高兴又担忧，高兴的是修路带来的不便快要熬出头了，担忧的是，即使通车了，附近的东韩路依旧“卡脖子”，还是得拥堵。

东韩路上一栋小楼让原来10米宽的马路变窄为5米

3日，记者多方采访了解到，在“拆违拆临”的背景下，拔掉“卡脖子”的小楼，不是没有可能。

影响不小 小楼占一半路面，影响白马山片区居民通行

3日上午，记者来到正在拓宽改造的机床二厂路东头，由于机动车进不去，只能徒步或骑自行车前行。沿途透过围挡的缝隙可以看到，工程已经接近尾声，一些路段，各类管道已经被埋在地下，开始回填压实;还有一些路段正在铺管道。改造通车后机动车道为3车道，西向东方向两条，东向西一条。“工期是从今年4月5日到7月2日，还有一个月的时间。”施工方负责人说。

“正在维修的机床二厂路，隶属于槐荫区，他们只修属于槐荫区的这段;至于与它连接的东韩路，隶属于市中区，没有维修，尤其是卡住东韩路脖子的那栋小楼，会让机床二厂路通行效果大打折扣。”孙洋说。记者随机采访几位周边居民，大都表示，如果小楼不拆，机床二厂路拓宽又如何?

记者沿机床二厂路向西走到尽头，便是映月紫云城楼盘，是一条断头路，只能从楼盘东侧的东韩路拐弯向南前行，这条水泥马路倒是宽阔，足有10米多宽，只是前方50米处，有一栋小楼，让东韩路立刻变窄成5米多宽。走近小楼，是一些沿街商铺。穿过小楼后，路面又变宽了。附近欣都花园居民李先生说，由于最窄处只有五六米宽，车辆、行人路过此处，免不了会有刮蹭产生矛盾。

不要小看这条“卡脖子”路，李先生说，这条路是白马山片区北半部分、西半部分通向东部市区以及经十路的唯一通道，小楼不大，但是影响不小。“估计得影响周边10多万人口吧。”

房东说法 小楼有证不是违建，拆除补偿得合适

“槐荫区的机床二厂路，改造之后23.5米宽，咱这条东韩路只有10多米宽，两条路相接，本就不是一个重量级的，就相当于粗管子接了个针头，流水能快吗?”李先生说，这个咱就不讲了，至少应该先把小楼给拆了，让这10多米宽的路先畅通，至于拓宽，以后再说。

据介绍，这条“卡脖子”由来已久，先是1998年左右，谷庄旧村改造，建了欣都小区，为了方便出行，村里出钱修了这条东韩路，10多米宽，当时就没有拆动这座小楼;2005年左右，旁边的欣都花园建设，完全可以占用小楼土地，但依然没有谈拢，也就没有拆除。

“现在，周边已是高楼，已经不可能再有开发商看中这栋小楼的土地，进行房地产开发了。”不愿透露姓名的小楼租户说，唯一的出路就是让政府收了，变成路。

小楼房东表示，这栋小楼有房产证，不是违章建筑，“拆也不是不可以，但是补偿得合适”。

官方说法 打通咽喉要道，小楼计划整体拆除

据小楼租户介绍，目前，这栋小楼已经列入拆除计划，补偿正在谈着。他们的租金过去是一次性交三个月的，现在都是一月一交，原因很简单，说不定什么时候小楼就被拆了。还有一些租户，甚至连租赁合同都没签。

在3日的采访中，记者恰好遇到市中区白马山街道办的城管工作人员，据其介绍，这栋小楼的确有证，不然早就给拆了，“当然，也不是所有的面积都有证，它也超建了一部分，面积不是很大，也在违建拆除范围内。”

据透露，下一步，城管的计划是将小楼整体拆除，打通这条“卡脖子”路，最近几个月就可能拆，毕竟群众反映这个问题，已经很长时间了。

●马上评

硬骨头该啃还是要啃的

济南交通拥堵，一方面与城市东西狭长、道路资源少有关;另一方面也与现有道路资源没能充分利用，或者利用效率不高有关。于是今年济南一狠心，决定打通25条断头路、瓶颈路，人们无不拍手叫好。

然而人们叫好的同时也有一些担忧，决心真能贯彻下去吗?就比如前几年拓宽的纬十二路，投资不少，当时决心也很大，但建成后依然存在“卡脖子”问题，影响之大，不言而喻(5月22日，本报A03版曾专题报道)。我们常说“一尺未通，万丈闲置”，讲的就是这个道理。

每一条瓶颈路背后，都有一段故事和无奈，比如纬十二路，都知道应该在拓宽时，拆掉那栋小楼，但资金缺位，一时又难以解决;又比如刚刚打通的共青团路，济南市中医院东侧也存在“卡脖子”小楼，应该拆掉，但谈何容易，拆这栋小楼是另一个项目的事儿，与打通路无关。

一条条本该笔直、平坦的道路，变成了蛇形路、卡脖子路，甚至画上了“休止符”。但是，打通这些路对济南发展、民生改善的重要性，不言而喻，从这个意义上来讲，硬骨头，该啃还是得啃。

就比如白马山片区东韩路这座“卡脖子”小楼，已经影响交通10多年，随着城市建设扩张，终于要下决心解决了。

啃硬骨头，需要有正确的方式方法，但最重要的是要有啃硬骨头的勇气，只有把老百姓的利益举过头顶、放在心上，才能在遇到困难时，对症下药，问题才能解决。

目前，济南正在打通断头路、瓶颈路的征程中，既应该注重解决老问题，又要注意防止出现新问题，才能让济南的交通更加顺畅。这就需要政府部门做好顶层设计，提前预判可能出现的问题。同时还应多规合一，可以合并在一起施工的项目，尽量合并，避免出现“头痛医头脚痛医脚”的现象。