人民日报民生调查：济南小招也治堵

移动互联网的发展给信号灯配时带来新的可能。济南交警打破了原有的交通流信息采集模式，在保证数据安全和用户隐私的前提下，通过和相关公司建立“数据共融平台”，借助移动互联网数据优化调整信号灯配时，先后和百度、高德、滴滴等互联网公司合作，利用他们在大数据和算法上的优势，帮助城市交通变得更通畅、更有效率。

“以滴滴公司为例，他们的机动车实时动态数据价值很大，通过数据共融平台，可以推导出路口的全量交通数据，将数据输入模型中，通过调整参数，‘仿真’出不同优化方案实施之后的交通通行状况，从而给出最理想的优化方案。优化方案上线之后，济南交警还可以根据实时的轨迹数据变化，看到配时方案的效果，进行快速迭代、优化，从而让智慧信号灯不断进化。”王峰说。

目前，济南已在20多个路口安装试用“智慧信号灯”。据介绍，以前交通信号灯的配时方案顶多分早高峰、晚高峰等5个时段，智慧信号灯则更加细化，包括除了早晚高峰、平峰以外的早晚次高峰、次平峰、夜间等11个时段。节假日、从周一到周日每天都有不同方案。

数据显示，经十路山大路到舜耕路路段，工作日早高峰平均延误时间下降10.73%，晚高峰平均延误时间下降10.94%。多名出租车和网约车司机都说：“济南高峰期的交通似乎好了不少。”

道路资源精耕细作

路口规划寸土必争

不过，智慧信号灯也不是万能的，治堵还需要其他精细化管理手段。

“比如，互联网公司并不掌握公共汽车、非机动车、行人的交通数据，而一个路口的交通管理，不能仅仅考虑机动车，行人、电动车等的权益也要得到有效保障。”济南交警支队科研所副所长李勇说。

因此，路面交警的经验和观察依然重要。在济南交警内部，有个“神秘”的小册子，记录着基层交警出勤时的心得体会和宝贵经验。

比如，一位民警在执勤中发现一处路口人行信号灯的周期太短，行人在通过路口时会滞留在机动车道上，不但易造成拥堵，更是存在一定的交通安全隐患。这位民警就会将问题记录后反映到支队。支队交通处信号控制研究室的同志对该路口的信号周期进行调整，最终消除了安全隐患。