最新消息！济莱临高铁今年7月开工！设计时速提高到350公里...

2017年6月13日，莱芜日报记者从济莱临高铁项目工作推进会上了解到，济（南）莱（芜）临（沂）高铁项目可研报告编制已经完成，将于7月份开工，改写莱芜无一寸高铁的历史，莱芜人将于2020年在家门口乘坐高铁上北京、到上海。

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济莱临高铁项目被列为莱芜市2017年头号重点工程。市委、市政府高度重视济莱临高铁工作，市主要领导多次争取省级相关部门的支持，多次听取项目进展情况汇报，力争将原定的济莱城际铁路设计时速由250公里提高到350公里，并南延与鲁南高铁临沂北站相接。据了解，济南—莱芜—临沂的线路开通也将打通北京—莱芜—上海的通道，进一步推动区域融合发展。

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目前，高铁已成为人们出行的重要通行方式，而因莱芜无高铁，莱芜人坐高铁最近也要到泰安。以莱芜人出行去北京为例，从莱芜到泰安走高速公路要花近一小时，泰安至北京高铁两小时，一共花３个小时，2020年济莱临高铁竣工后，莱芜人从家门口就可上高铁，去北京将节省三分之一的时间。而且，因济莱城际南延与鲁南高铁临沂北站相接，莱芜的高铁就与京沪高铁连接起来，莱芜人去上海也可在家门口乘高铁。

信息来源（莱芜市人民政府门户网站）

原有的济莱城际铁路设计时速是250公里，提高到350公里，是真正意义上的高铁。而且，济莱临高铁不仅可以与京沪高铁一号线贯通，而且还与国家大的高铁战略京沪高铁二号线也将实现贯通。随着济莱临高铁路网的完善，届时，在莱芜境内形成“十”字型的高铁路网，莱芜高铁将“四通八达”。

原政府公示信息

2017年2月22日,济莱城际铁路项目首次环评公示,

信息来源（济南市人民政府门户网站）

相关链接：原有的济莱城际铁路项目正线建筑长115.831km，桥梁55座48.127km，隧道25座44.570km，桥隧总长92.697km，桥隧比例80.03%。全线共设6个车站，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。该线路等级为客运专线，设计行车速度目标值为250公里/小时，也就是说跑一趟用不了半小时。

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以上信息来源：莱芜日报及莱芜市人民政府门户网站