在建的5条快速路今年将全部通车,能给济南提速吗?

2017-06-17 09:31:05 来源: 齐鲁壹点

[ 摘要 ]快速路是城市交通骨架、主动脉,能有效衔接城市道路与对外道路系统,实现长距离快速疏导。

快速路是城市交通骨架、主动脉,能有效衔接城市道路与对外道路系统,实现长距离快速疏导。1998年10月1日,济南第一条快速路顺河高架建成通车。北园高架和二环东、西、南快速路相继建成,对方便市民出行、促进城市发展起到了积极作用。

济南市委市政府提出携河发展、“打造四个中心、建设现代泉城”发展目标,以及多中心组团式网络化发展,亟需高效绿色的交通方式提供支撑。今年,在建的5条快速路全部通车,“两横三纵”长105公里的快速路网呼之欲出!

其中,顺河高架南延一期工程已于4月27日提前通车,二期工程年底通车。

二环西快速路南延,全线设置7对出入口匝道,大涧沟桥以北主线桥及出入口匝道6月底通车,凤凰山立交及党家庄立交正在加快推进,10月底通车。

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工业北快速路:全线设置8对上下出入口匝道。6月底,全福立交桥具备通行条件,全线力争年底提前通车。二环东南延:全线设置6对上下出入口匝道,年底建成通车。二环南东延:全线设置4座互通立交,年底建成通车。

在建的5条快速路,无论是施工难度、建设规模,还是工程体量、投资额度,都创造了新的记录。

看看快速路鲜为人知的“高大上”!

城中最长的超浅埋隧道:顺河高架南延二期玉函路地下道路工程长达2340米,双向4车道。

高架地下建5大黄金层:工业北路高架长13.6公里,同步建设12.4公里综合管廊,均创我市一次开工最长记录。地下5大黄金层:管线敷设层、综合管廊、地下道路、轨道交通、地下深隧。实现道路空间功能完整性、资源利用最大化,避免“后遗症”,并预留地下道路、深隧建设空间,为未来建设创造条件。

高架地铁BRT无缝对接:工业北路统筹构建高架、地面道路、轨道交通、地下道路4层交通体系,两处站点实现轨道R3线站台与BRT公交站台无缝衔接。

一桥连五路,西南变通途二环西路南延凤凰山立交为五层T型立交,高达35米,是城区最高的立交,连通刘长山路、二环南路、二环南高架、104国道和绕城南线。

上跨下穿

最密集高铁线

二环西路南延上跨下穿京沪铁路,涉及4条铁路、12孔箱涵,仅周一至周四每天2小时施工,同时进行地面八车道、上跨铁路桥六车道施工,难度可想而知。

世界城市中

最大隧道群

二环东南延长线隧道总里程9.74公里,成为世界城市中最长的隧道群。浆水泉隧道长3101米,是国内最长八车道公路隧道。

打破怪坡

不通公交魔咒

搬倒井互通立交连接老虎山隧道设有公交专用道和专用出入口。

路,总是寄托着人们对未来的憧憬与梦想。交通作为城市发展的先行官,不仅仅是铺路架桥,把城市变成紧密相连的命运共同体,既为千家万户带来福祉和便利, 更为城市的发展提供源源不断的活力和动力。


“两横三纵”快速路网成为连接中心城区与区域中心和卫星城的重要纽带,提高跨区域长距离通行速度,对缓解交通拥堵发挥积极作用。更重要的是,缩短了时空距离,引领城市发展和空间布局。“两横三纵”快速路网实现了快速路与绕城高速无缝衔接,“内疏外畅”的大交通格局已经形成,为现代化泉城发展提供了无限空间。

声明:以上资讯中涉及到的面积均为建筑面积
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