“复兴号”将提速至350公里每小时 济南到北京仅需1小时

8月20日，中国铁路总公司宣布，全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图，届时，复兴号动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营。这意味着，时隔六年，中国高铁迎来了350公里时代的回归。届时，济南到北京最快仅需1个小时、济南到上海将不到3个小时。

率先在京沪高铁上实现350公里时速运营

复兴号为何在京沪高铁上率先实现350公里时速运营？京沪高铁虽然不是我国首条建成通车的高铁，但它在很多方面都具有示范意义。

如今，对于客流需求旺盛的京沪高铁来说，提速有利于缓解一票难求的局面。据统计，京沪高铁开通运营6周年累计发送旅客突破6.3亿人次，平均每年超过1亿人次。目前，京沪高铁日均开行列车400多列。

铁路总公司有关负责人表示，复兴号实现时速350公里运营，有利于更好地满足市场需求。他说，京沪高铁纵贯我国经济最发达的东部地区，客流需求旺盛，旅客运量持续大幅增长。京沪高铁复兴号按时速350公里运营，将进一步缩短京沪间旅行时间，拉近沿线各城市间的距离，增强同城效应，助推区域经济社会发展。同时，也将提高铁路线路、车辆运用效率，促进企业提质增效，增强可持续发展能力。

此外，复兴号实现时速350公里运营，有利于实现京沪高铁设计建设目标。该负责人表示，京沪高铁按时速350公里标准设计、建设，通过标准示范线建设，工程质量和设备设施得到进一步强化，完全满足时速350公里安全运行的技术规范和标准。京沪高铁实施复兴号时速350公里运营，不仅能够充分合理利用资源，而且可以更好地发挥高铁方便、快捷、舒适的比较优势，促进综合交通体系健康发展。

京沪高铁设计建设标准最高

在2011年高铁降速之前，中国曾有包括京津、郑西、武广、沪杭高铁在内的4条高铁按照时速350公里运营。近几年来，高铁提速重新进入大众话题，虽然提速呼声日隆，但安全性不可忽视。

京沪高铁是目前世界上设计建设标准最高的高速铁路，复兴号是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组。复兴号在京沪高铁按时速350公里运营，从技术安全性、可靠性、舒适性上讲是没有问题的。中国铁路总公司总经理表示。

据介绍，京沪高铁是目前我国乃至世界上设计建设标准最高的高速铁路，2008年1月开工建设，在设计、建设、验收中全部按时速350公里标准展开，工程质量和设备设施满足时速350公里安全运行的技术规范和标准，并通过了国家验收。京沪高铁2011年6月30日开通运营，经过6年的安全运营实践，固定设施设备长期保持优良状态，运营安全稳定，积累了较为系统完整的安全运营管理经验。

与此同时，复兴号是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组，在完成了型式试验、科学试验和60万公里运用考核后，取得了国家颁发的型号合格证，自2017年2月25日起，中国标准动车组先后担当京广高铁和京沪高铁间运输服务工作，各项考核指标全部符合标准规范和运用要求，安全性、舒适性以及节能环保性能有较大提升。

铁路总公司有关负责人介绍，今年7月，铁路总公司安排复兴号在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估，一致认为，京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。

高铁全面提速要综合考虑

复兴号在京沪高铁按时速350公里运营，是我国高速铁路建设运营长期经验积累、创新驱动发展取得的标志性成果，具有重要示范意义。

在中国已建成运营的2.2万公里高铁中，约有三分之一是按350公里时速设计建造的。京沪高铁的提速，是否意味着中国高铁将迎来全面提速？

中铁总总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武表示，高铁提速需要一个过程，管理上要面对新的挑战，也要综合考虑经济和社会效益。

以复兴号为例，从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%~30%。从京沪高铁的综合效益来看，提速既能提高出行效率、节约出行时间，也能为沿线带来更大的社会效益。但是，其他高铁线路是否满足同样的条件，要具体分析。

何华武说，中国高铁有250公里、300到350公里的不同速度等级，350公里是其中等级最高的，但不代表全部。确定开行什么样的时速，要根据不同的基础设施、不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑。

济南到北京最快仅需1个小时

复兴号按照时速350公里上线运营。届时，京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。而目前，京沪高铁全线用时在5个半小时左右。这也意味着，降速6年后，中国高铁将重回时速350时代。届时，济南到北京最快仅需1个小时、济南到上海将不到3个小时。

京沪高铁作为连接京津济、山东半岛、长三角三大经济圈大动脉，对沿线经济发展起到巨大推动作用，而济南西站是京沪高铁中途仅次于南京南站的第二大枢纽站。那么，复兴号提速对济南将带来什么影响?据计算，若按时速350公里运营，未来济南至北京将实现1小时通达、济南到南京不到2个小时、济南到上海不到3个小时。

目前，济南到北京高铁动车组共93个车次，最短用时为1小时32分钟;最长则需2小时51分钟，这趟车停靠的站点比较多。而济南到上海的高铁动车组共有58个车次，用时最长的为G455次列车，需要4小时56分钟;最短用时为G7次列车，只需3小时21分钟，从济南出发仅停靠南京南一站，是北京到上海用时最短车次，全程只需4小时50分钟。提速后，京沪高铁沿线各地间距离将被拉近。