济南经十路要修轨道交通 今年年底估计能开工！

11月7日，济南轨道交通集团有限公司董事长、党委书记陈思斌做客“直面问题 践行承诺”电视问政节目《作风监督面对面》。据介绍，贯穿城市东西的轨道交通M3线将争取在今年年底开工建设。未来，济南的“轨道交通网”也将覆盖平阴、商河、章丘、济阳等区县。

提问：

目前，多条轨道交通R线正在加快建设，这些线路的建设进展如何？

陈思斌：

R1线明年下半年轨通、后年年底试运行

目前，R1线高架路段上梁已基本完成，开始铺轨，部分车站主体已完成，正进行装修。

“R1线预计在2018年上半年就能完成洞通，提供铺轨条件，下半年完成轨通，年底实现电通。2019年上半年可以进行调试验收，下半年联调联试，争取在2019年年底开始试运行”。

同时，轨交R3线一期工程，13个车站都在同时施工。“盾构机现在有6台同时掘进，R3线预计在2020年就可以开始运营。”

提问：

目前，R3线一期工程最北端只到滩头站，二期工程还将继续向北延伸至遥墙机场。有市民反映，按此前规划，R3线北延途经机场路时有很长一段距离会以高架的形式敷设，其所住小区就在附近，今后会不会有噪音等问题的干扰呢？

陈思斌：

R3线途经机场路时或改走地下

最初这样考虑，是因为在人口比较稀疏的地区，轨道交通一般以高架的形式敷设，因为高架造价低、施工容易，“走地下，一公里造价大概在7个亿以上，走地上，造价大约就是一半，3亿左右”，但不利的是会给沿线居民带来一定影响。

有一个好消息是，目前轨交方面正与设计单位、有关部门协调，并进行方案遴选，R3线向北延伸在途经机场路时很可能会改走地下，“宁可多花一点钱，也要方便市民”。

而且，R3线还有望不分一期、二期工程，“直接到遥墙机场”。 和R1线、R3线相比，R2线的进度稍微慢一些，这是因为其规划进行了一些调整。因其调整的幅度较大，需要重新上报国家发改委批准。

提问：

轨交M线进展如何？

陈思斌：

沿经十路走行的M3线有望年底开建

济南轨道交通二期建设规划主要包括7个项目，包括M1至M4这4条M线，以及一条轨道交通环线和R2、R3的延长线。其中，贯穿南北的M2线，在线路上会从南北康顺着大纬二路向北走，“以后要越过黄河”。而据此前环评公示等所透露的信息显示，M2线的起止点已由早先规划的北至泺口，变更为继续向北延伸至黄河以北。

M2线未来将“跨黄”

另外，记者从相关方面了解到，即将“动起来”的济泺路穿黄隧道、齐鲁大桥、凤凰大桥等跨黄“三桥一隧”均设计有“轨交同步跨黄”功能。未来，有更多轨交线路有望随新建跨黄桥隧一起跨过黄河。 “目前，M线的准备工作已经完成了规划设计、环评、稳评以及保泉等硬件支撑，环评已报到环保部，正在审批。M1、M2、M3线已基本上完成了初步设计，达到了施工招标的条件。”陈思斌介绍说，贯穿城市东西、沿经十路走行的M3线也有望尽快“动起来”，“这是车流量最大的一条线，也是压力最大的一条线，如果有条件，我们争取今年年底就开工M3线的建设”。

资料图

提问：

建设轨道交通会不会给泉水带来影响？

陈思斌：

轨道交通建设为保泉让路，不进入泉水敏感区

“泉水是上天赐予济南的得天独厚的名片，如果影响了保泉，我们宁可不要轨道交通建设，这是我们的理念。”为此，轨交方面先后邀请了众多院士、专家进行了8次保泉集中论证，“证明我们现在轨道交通的路由以及敷设方式，对保泉基本上是没有影响的”。

“我们采取了‘轨道交通建设为保泉让路’的措施，我们的泉水敏感区，轨道交通是不涉入的。像历山路以西、顺河高架以东、明湖路以南一直到经十路以北，这个区域是我们的泉水敏感区，就目前积累的经验和论证来讲，我们的轨道交通不进入这个地方，确保泉水万无一失。”

如今，市民对于轨道交通线路向周边区县进行延伸的呼声也颇高。

提问：

接下来，济南会不会有更多的辐射到周边区县的轨道交通线路？

陈思斌：

轨交大网将覆盖平阴商河章丘济阳

“一定会。我们现在正在着力推进‘一张大网’的论证和研究。所谓‘一张大网’，就是我们济南市的轨道交通，规划涉及三个层次，一个层次是市域快线，第二个层次是核心区，也叫慢线，第三个层次，就是充分考虑到‘一个主中心、一个副中心、五个次中心、12个地区中心和两个卫星城’、携河发展以及打造新旧动能转换先行区等因素。”

“考虑这诸多因素，我们正在规划‘一张大网’，甚至于我们考虑到将来周边县区，像周边的齐河、肥城，还有和跟我们对接的需要。将来，我们济南市的平阴、商河、章丘、济阳这些地方，这一张网都会覆盖到。”