玉函路隧道今晚通车，牵手南北高架！怎么走看这里

好消息！

就在今天晚上

顺河高架南延二期玉函路隧道要通车了！

提前一年牵手南北高架！

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作为城市复杂条件下超浅埋长的玉函路隧道，南起七里山路北至玉函立交，与顺河高架桥实现快快相接；

全长2.755公里，双向四车道，设计限速50公里／小时。

玉函路隧道通车后怎么走？

★ 玉函路隧道北接顺河高架玉函路上下桥口，为了实现高架与隧道、玉函路地面交通的对接，高架玉函路上下桥口进行了喇叭形改造，顺河高架北向南的车辆可以在喇叭口处右行进入隧道西洞，同时，玉函路由北向南行驶的地面车辆可以通过匝道驶入隧道西洞。

★ 隧道东洞除特殊情况外，从隧道出来的两车道车流不再通往玉函路，须直接上顺河高架。

★ 此外，东洞东侧的玉函路南向北三车道中，有一个车道可通往顺河高架。

“如果想由南往北走玉函路地面道路，要在七里山路口处开始选择地面道路通行，如果进入玉函路隧道，就进了快速路。”项目人员介绍。

隧道通车后，市民可以从顺河高架桥马鞍山口下桥，经隧道直达七里山口上英雄山高架桥，避免市区拥堵。

有效分流舜耕路、英雄山路、六里山路、八里洼路等周边道路交通，缓解高峰期该区域车流拥堵状况，极大方便南部城区居民出行。

玉函路隧道是连通二环南快速路、北园高架和北绕城高速的南北贯通快速路，是我市快速路网中轴线的“最后一环”。玉函路隧道的建成将彻底打通济南路网中轴线，大大缓解济南道路交通拥堵现状。

今后我们驾车从经十路到二环南路走顺河高架仅需10分钟！

玉函路隧道建设

经过一年七个月的施工建设，玉函路隧道内隧道内，数千盏照明灯和LED装饰灯安装到位，两侧墙壁的浅黄色和弧形顶部的深灰色防火涂料粉刷一新；消防、供电、通风等配套设施全部调试安装完成。

地面喷画的交通标志线显示。隧道双向右侧墙壁每隔一段距离安装有逃生指示标志，注明前方或后方逃生门的具体距离，最近7米，最远的300多米。

双向隧道中央还设有多个转向口，遇到紧急情况时，车辆从两个隧道中相互穿行调头。

在隧道靠近地面山体公园和舜玉路的位置，将原来的施工斜井改造成了应急逃生通道，当地下隧道出现紧急情况时，隧道内的人员可以沿着应急通道的台阶一路上行，疏散到地面，救援人员也可以从此处进入隧道。

玉函隧道作为国内最长、埋深最浅、两洞间距最小、工程地质最为复杂、施工工期最短、施工难度最大的城市隧道，创造了多项“国内之最”。

（济南日报）