改造了一个月，济南工业北与机场路西口解决拥堵难题

受济青高速北线封闭施工的影响，工业北高架通车后很快迎来大量车流，激增的车辆让工业北与机场路路口西口突然成为济南最拥堵的地方，拥堵道路长度达到1.8公里。不过，随着交警近一个月持续的交通改造，如今这个路口已经恢复通畅，基本1到2个信号灯就能左转驶入机场路。

10月底，备受关注的工业北路高架桥提前通车，开车走高架从全福立交到郭店几乎10分钟就能快速直达。而几乎前后脚，济青高速公路北线零点到小许家立交桥路段全封闭施工，去往机场方向的往东去的车流，一股脑的涌入工业北高架。巨大的车流，让工业北与机场路路口承受了前所未有的交通压力，从高架桥下到地面道路左转驶入机场路，全天几乎都需要用半个小时。

发现存在的问题后，历城交警开始调整信号灯，在四个口增设左转信号灯，并延长西口左转车流的信号灯配时，最长的早高峰时段，左转信号灯长达60秒钟。“工业北与机场路路口与城市道路不同，原本是按照农村公路等级来设计的。”历城交警大队副大队长王程强介绍，东西南北四个路口的信号灯，都是左转、直行共用一个信号灯，交通效率不高。而且，工业北路地面道路尚未竣工，地面交通标线和空中交通标志不健全，通车后激增的车流，导致这个路口成了最严重的堵点之一。

特别是这个路口的西口，承接了来自地面、工业北高架和东绕城高速三股车流，尤其是济青高速北线封闭后转移过来的车流，让这个路口的西口几乎超负荷运转。由东向西方向等待排队的车流，几乎全天维持在1.8公里的长度。

考虑到经过工业北高架下桥后左转机场路的交通需求，交警专门为高架桥下桥的车准备了2条左转车道。据了解，到12月上旬，一系列调整到位之后，报堵电话由一开始的每天30多起降至1起。

大数据显示，12月8日开始，该路口车流量最大的早晚高峰时段，路口西口的排队长队仅400米左右，只需要1到2个信号灯就能通过。

（济南时报）