喜大普奔！高铁、高速、河运、航空齐聚商河！

山东省政府近日印发《山东省综合交通中长期发展规划(2018-2035年)》(鲁政字[2018]199号)。

对于未来山东的

公路、铁路、航空、水运、管道输送

进行了系统的谋划

提出到2035年全面形成

“四横五纵”综合交通大通道的总体目标

“四横”：北部沿海通道、济青通道、鲁中通道、鲁南通道。

“五纵”：东部沿海通道、京沪二通道、滨临通道、京沪通道、京九通道。

在这一个总体格局中

商河 

在高铁、高速公路、内河航运、通用航空

四个方面均有涉及

在山东所有的县市区中

可谓非常少有

铁路方面

《规划》“四横”中的第一横：北部沿海高铁通道：河北石家庄——德州——济南商河——滨州——东营——潍坊——烟台。近期(2018-2022年)项目明确：建设济南至滨州、德州至商河高速铁路。

这不仅进一步明确了济南至滨州的高速铁路经过商河，而且德州至滨州高铁也将在商河与济滨高铁交汇，届时，商河可以通过高铁东至滨州，西至德州，南至济南，不仅彻底改变商河不通高铁的局面，而且进京、去沪都将非常方便。

另外，按照《规划》中的《济南市域交通枢纽布局规划》显示，除了济滨高铁之外，还有一条南北方向的济南市域铁路将接至商河，将使商河与济南的联系更加紧密。

高速公路方面

《规划》明确：近期将建设(经过商河的)济南至乐陵高速公路南延线工程，将使商河实现通过高速公路半小时进入济南市区的梦想。事实上，这条南延线工程已经于2017年的6月1日正式开工，预计2020年能够建成通车。

远期(2022-2035年)开工建设的高青至德州高速公路将经过商河，将使商河东西方向公路交通条件大为改善。　

内河航运方面

《规划》明确：将徒骇河航道复航作为“一纵(京杭大运河)三横(小清河、黄河、徒骇河)”的河运框架。整个工程将在2022年以后实施，将使商河实现直接通海的梦想。

航空方面

《规划》明确：要实现以通用航空为主的省内航空服务全覆盖，民用机场50公里服务覆盖全部县级行政区、4A级以上景区、农产品主产区和主要林区。

到2022年，新建28个A1级通用机场，5个A2级通用机场，1个B类通用机场，改扩建通机场1个，迁建通用机场1个。济南商河通用机场作为A1级通用机场名列其中。

飞天、通海、去济、进京，商河由交通末梢县变成重要交通节点，未来发展将不可限量!