车位销售不能任由其混乱无序 济南车位价格进10万+时代

在寸土寸金的今天，济南小区车位价格早已跨进10万+时代，城市中心的车位破20万也已经不是什么新闻，甚至在今年6月，我市东部某楼盘在售车位价格一度突破35万元的高点。

随着去年国庆节后济南房屋限购政策的出台和今年4月19日《关于进一步完善调控措施促进我市房地产市场平稳健康发展的通知》的施行，济南目前新开楼盘的房价上涨在一定程度上受到了抑制。当前的政策下，新楼盘房价已经不能随意过高、过快上涨了。但是，目前济南一些开发企业专门钻限购政策的空子，利用种种操盘来提高车位价格。

高价车位的背后，究竟是什么在推动价格的飞涨？根本来说还是车位供不应求，这是共识。其次，则是因为市场交易中存在“灰色地带”，关于车位租售的相关法规、政策存在空白。根据《城市房地产经营管理条例》、《山东省城市房地产开发经营管理条例》等的规定，住宅小区配套车库销售实行市场调节价，且济南只是对小区停车位租赁实施指导性价格，但对于车位销售价格并无规定。此轮调控中，开发商受限于新政不能直接大涨房价，就通过一些“柔性措施”提高车位、储藏室价格，以期获得更大收益。

希望有关部门尽快出台相关法规、政策，解决产权不明晰、车位销售秩序混乱等问题。明确规定配套车库和商品房同时销售，车位、地下室跟商品房一样实行限购政策。在制定物业管理条例时，具体明确哪些是共有物权，谁代表业主去对共有物权行使权力，如何保证共有权力的实施等，把物权法落到实处。有关部门不能以“未违法”而坐视不管，车位价格飙涨，最终导致的结果还得相关部门出面解决。

同时，通过立法强制配套、超前规划等举措保证小区车位建筑量。此外，还应鼓励停车产业化发展。停车位紧张的老小区可以考虑增加地上、地下立体车位的建设，商贸集中的市中心可以创新商业模式，实行灵活的共享车位模式。另外，大力发展公共交通、轨道交通，鼓励共享产业发展，车位的需求自然就会下降，供需矛盾化解，才能从源头上解决高价车位的问题。