摩拜“委身”美团：哈罗在济南攻势凌厉 摩拜会还击？

有消息称，美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。美团拿下摩拜的价格是27亿美元。

4日一早，很多人的手机被一条新闻刷屏：摩拜“委身”美团，创始人否认出局。摩拜，这个真正中国原创、全球最大互联网出行平台，何以一夜之间委身于美团，背后究竟发生了什么?

发力网约车后 美团补上共享单车短板

之前，“摩拜与ofo正在商谈合并”的消息不绝于耳，直到1日愚人节那天，网上还在散布这类消息;不过很快又有消息称，美团有意收购摩拜，因为它正与滴滴在网约车领域展开激烈竞争，收购摩拜之后，可以补齐其在共享单车领域的短板。此前，滴滴已布局共享单车。

3日晚，谈判结束。4日，摩拜山东公司给记者发来新闻通稿称：美团签署全资收购摩拜协议，摩拜未来将保持独立品牌、独立运营，管理团队将保持不变，王晓峰将继续担任CEO，创始人胡玮炜将继续担任总裁，夏一平将继续担任CTO;只是摩拜最为关键的一个职位——董事长，成了美团创始人王兴。

有知情人士称，美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。另一个信息源显示，美团拿下摩拜的价格是27亿美元。这个价格如果最终被确认，那么还不及阿里全资收购饿了么(95亿美元)的1/3。

针对这次收购，摩拜、美团4日发出内部信，都称这是一个具有战略意义的好消息。

摩拜有了“粮草” 员工薪酬会有保障

美团称之为“好消息”，原因似乎不难理解，王兴在内部信中也提到：摩拜单车是城市3公里出行最便捷的工具，将成为美团到店、到家、旅行场景的最佳连接，既为用户提供更加完整的闭环消费体验，也会极大丰富用户的消费场景。

摩拜方面，内部信中称：员工的薪酬、期权等也将受益于并购，得到更好的保障。此言不虚，尽管摩拜经历了13次融资，但由于一直烧钱，未找到好的盈利模式，一直处于高负债运营状态。

有消息称，摩拜内部财务报表显示，截至当前摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计超过10亿美元。另外，摩拜每月运营支出超过4亿元，2017年12月单月营收为1.1亿元人民币，每车每天仅周转1次。对此，摩拜单车方面则表示，上述消息未与其官方进行过沟通及采访，与事实严重不符。

此番，委身于美团，“钱粮不足”的摩拜能得到一定量的资金补充。

对于摩拜用户关心的押金等问题，美团相关负责人表示，收购后，在摩拜的使用上，用户不会受到任何影响，退押金也将遵从原有规则，没有改变。

哈罗在济攻势凌厉 摩拜会还击？

摩拜单车近段时间的颓势、资金链上的紧张，在济南也有体现。比如今年初，它结束先前的烧钱模式，把骑行月卡价格从10元恢复至原价20元，季卡价格也从30元恢复至60元。后来，有着阿里系背景的哈罗单车进入济南，第一个举措便是“免押金”，摩拜并未跟进。再后来，哈罗单车在济南推出免押购卡“9元包30天用车”的选项，挑起“价格战”，摩拜依然未接招。

如今，摩拜委身于美团，“补养”之后，是否会还以颜色?“有可能。”一直关注共享单车行业发展的济南业内人士王先生认为，美团收购摩拜，很大程度上看重其流量，进而与外卖形成互补，这就必须提高用户使用频次，比较有效的手段是“价格战”。未来的“价格战”可能会在更大的盘子上算账，不计较单方面得失。比如在单车上损失，但提高了使用频次，可以在餐饮外卖上补回来;而不像过去，共享单车盈利模式单一，只能算小账，靠骑行一次收一元钱盈利。

在出行领域，除了共享单车方面的争战，网约车一直也是纷争不断。

“滴滴有个梦想，阿里‘控制’零售、腾讯‘控制’社交，滴滴‘独霸’大交通、出行领域。”王先生表示，滴滴一路拼杀，相继合并了中国优步和快的，近乎一统网约车，但当它感觉可以回收前期投资、独享垄断利润时，其他巨头们又有了新想法。比如腾讯系的美团、阿里系的高德，都在进军网约车，高德甚至提出零抽成，直接挑战滴滴靠抽成的盈利模式，“挑战滴滴”正在上演。

●延伸阅读

许多互联网之争难逃“二马”格局

巨头们发力出行领域，可能主要关注流量入口，看重其与用户的高黏性，提高支付宝和微信支付打开频率，而非仅仅通过出行赚小钱。

共享单车领域，有阿里巴巴的马云、腾讯的马化腾“二马”格局的争斗。“二马”的身影，在济南还延伸到公交出行领域，相继拿出巨额资金补贴用户，鼓励使用支付宝、微信支付。在王先生看来，在互联网领域，单一的垄断都是暂时的，背后都有巨头在发力。

摩拜CEO王晓峰在总结这次收购时也表示，“胳膊拧不过大腿，在中国，创业公司永远绕不开各种巨头。”阿里系的ofo和哈罗单车正通过免押金模式联合向摩拜施压，摩拜委身腾讯系的美团，可能也算较好结局。

●相关新闻

“治乱”电子围栏 没一家设置的

细心的市民可能已经注意到，晚进入济南的哈罗单车，凭借其阿里系强大背景，单车数量越来越多。哈罗方面的说法是，目前在济投放了8000辆，但摩拜相关负责人表示不相信：“我们投放近3万辆，但目测感觉哈罗单车比我们还多。”

目前，共享单车总量明显增多，在停车点没有同步增加的情况下，乱停乱放现象有所抬头。此前，各家企业都宣称为了“治乱”，会设置一些电子围栏设备，让车辆只有进入电子围栏区域才能交车锁上，以避免乱停乱放，但截至目前，没有一家兑现诺言。

在外地城市，比如杭州、厦门、合肥等地都明确表示，将控制共享单车总量。济南在这方面已征求意见，但并未正式出台。