济南首列地铁的电是哪里来的?原来是这样供电的

众所周知，风驰电掣的列车想要保证足够的动力，电能的获取是决定性因素之一。地铁通过受电弓将接触网电力导入列车内部，进而为列车提供动力和为地铁照明、空调等提供电力。中铁电气化局集团相关工作人员介绍，整条R1的电由大杨庄 、大学城两个主变所和正线11个变电所提供。其中，这11个变电所就在每个车站里。

记者从济南地铁R1线赵营站了解到，在赵营站一层，有摆满设备的变电所。这些设备是为地铁区间供电的直流开关柜，主要用来为地铁接触网供电，中铁电气化局集团R1线供电项目常务副经理贾韬烈介绍，变电所主要是提供沿线车站动力照明、为列车提供牵引电能等，“地铁的平稳运行和电力的质量是有关系的，全线采用直流电，正线接触网1500伏。相对于交流电来说，直流电的特点拥有更加平稳的电压，在车辆密集的高峰期也没有问题。此外，每个变电所供电系统均是“双保险”，拥有一主一备电源，停电时保证正常供电，确保运行更加可靠。”

此外，据介绍，R1线的高架段接触网和地下段接触网是不一样的，分别是柔性接触网和刚性接触网。柔性接触网具有弹性好的优点，可以支持高速度列车的运行，但需要极大的空间，其结构复杂，更适宜于高架段。刚性接触网的结构简单铺设需要的空间也比柔性小很多，所以常常被使用在地铁线路的地下区段。刚性接触网的稳定性非常强不容易断裂，在维护方面也简单许多。