济南轨交R1线高架段“电通”，进入“热滑”准备阶段

7月15日，记者从济南市轨道交通集团获悉，14日，济南轨道交通R1线高架段接触网直流1500v成功受电，意味着R1线高架段“电通”，首列车“小R”也由此前赵营站至玉符河站区间试跑扩大至可以在全线高架段进行动态调试，标志着备受济南市民关注的R1线距离通车又近了一步。

据中铁电气化局集团R1号线供电项目部相关负责人介绍，继7月10日35kV和400V电通给通讯、信号、风水电、消防等子系统联调联试提供稳定的电源后，现如今高架段“电通”，说明为“小R”在全高架段试跑做好了准备。

记者了解到，“小R”要想在全线高架段进行试跑。首先施工人员要对线路进行车辆限界和设备限界进行测量，否则安装的设备就可能刮蹭到列车。为此，施工单位采用了断面检测法，根据设备限界坐标制作可伸缩的限界检测板，将限界检测装置固定于轨道车组平板车上。限界检测装置以轨道平板车作为运行载体，使用内燃机以5km/h—10km/h的速度牵引，对全线各专业的电缆支架、信号设备、疏散平台及车站内的广告灯箱、站台门等设备限界逐段进行检测。通过限界车对车辆限界的检测和整治，提前消除了刮蹭电客车的隐患，确保“小R”上线调试的行车安全。

完成限界检测后，紧接着就要对线路进行“冷滑”试验，接触网“冷滑”是指在接触网不受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查，确认实际参数是否满足设计和验收标准，如接触网导高、拉出值是否在设计范围内，接触网导高变化是否平滑、有无突变或跳动，接触网各零部件有无碰弓、刮弓、脱弓等现象。为接触网送电、“热滑”等工作消除质量和安全隐患。

目前，上述工作已顺利完成，随着高架段“电通”，首列车已于今日在高架段7个车站区间开始进行热滑。据了解，本次“热滑”调试将为期两天。“‘热滑’是为高架段联调联试做的准备工作，”相关负责人介绍。据悉，为确保安全，从今天开始，车辆运行速度将从10km/h起步，慢慢提速，最高“热滑”速度达到60km/h，以检测轨道和接触网安装质量、列车运行和受流状态。正线热滑检测试验重点是检查接触线是否平滑，线岔、分段绝缘器、锚段关节等有无碰弓、刮弓、拉弧，以及拉出值是否满足要求等。受电弓在动态情况下距接地体瞬间距离满足设计要求，车辆取流正常，设备运行状态稳定并达到设计要求。

济南轨道交通集团有限公司相关负责人介绍说，小r前往正线进行各项试验，并不等同于试运行。根据计划，R1线将于今年7月实现“轨通”，8月实现“电通”，10月启动机电设备联调联试工作，2019年元旦通车试运行。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 赵夏晔）