济南大东环章丘段征迁工作启动，2020年将全线通车

7月13日,济南市章丘区召开了济南大东环高速新建设工程征迁工作动员会。根据初步设计提供的数据,大东环用地总规模339.83公顷,其中在章丘段用地总规模144.37公顷。按照计划,章丘段征迁以及杆线迁移到年底完成。大东环已于去年12月开工,2020年12月建成通车。建成后为双向六车道高速公路,设计速度达120km/h。大东环是三环十二射第一条开通的环线,将疏解过境车辆,缓解济南市区交通拥堵。

章丘段拆迁年底完工，今年全线完成投资额三成

济南绕城高速公路二环线东环段工程俗称“大东环”,工程起点位于青银高速与济广高速连接的唐王枢纽立交,与青银高速唐王立交至机场枢纽段顺接；终点位于章丘市曹范镇北曹范村西南的京沪高速。章丘连接线起自X301潘王路,终点位于富家庄附近。

记者从大东环工程征迁动员会上获悉,根据初步设计提供的数据,大东环用地总规模339.83公顷,其中在章丘段用地总规模144.37公顷。拆迁标准将采用省、市最新的征迁标准。大东环章丘段大约7公里,全部拆迁工作计划今年年底完成,包括其中的杆线(弱电和供电线)迁移。

去年11月30日,济南市环保局受理了《济南市公路管理局济南绕城高速公路二环线东环段工程环境影响报告表》。其中,大东环工程总投资额为379985.0万元,其中环保投资为4324.06万元,约占总投资的1.14%。

大东环项目计划今年完成投资12.5亿元,其中征迁工作完成8亿元,工程实体完成4.5亿元；主要形象进度为路基土石方累计完成30%,桥梁上部结构累计完成10%,基础及下部结构累计完成30%。

记者了解到,去年12月底,大东环已经实现了控制性开工。按照目前的工程进度,今年要完成工程总投资额度的33.7%,也就是完成三成以上。

为双向六车道高速公路，有大桥4座互通立交6座

大东环路线全长23.58km,采用双向六车道高速公路技术标准建设,设计速度120km/h。还有大桥4座,互通立交6座(枢纽互通2座、一般互通4座),分离立交8处,服务区1处。2座枢纽互通立交分别为唐王枢纽互通(历城区)、曹范枢纽互通(章丘区),4座一般互通立交分别为城角巷互通、龙山互通、圣井互通以及吕家庄互通。

记者梳理发现,大东环将上跨下穿7条不同等级道路。其中唐王枢纽互通采用主线上跨的交叉方式,上跨的是G20青银高速以及G35济南北绕城。城角巷互通下穿X051,曹范枢纽互通下穿G2京沪高速。

受区域地形、京沪高速纵坡、章丘服务区位置、村镇布局等因素制约,该曹范枢纽互通立交的修建需拆除现曹范立交,按整体规划、分期实施的方案进行修建,预留了远期济南绕城高速二环线南环段(“大南环”)接线条件。

从大东环的走向来看,该项目经过的多是青山绿水之地,为了减缓项目对环境的影响,大东环将加强对公路的绿化工作,在现有景观与公路间形成绿色通道,在注重自身线形优美的同时,大东环将结合所经地区的自然特征和风格,充分利用周围环境的风景资源来实施绿化,更好地使人工构造物融合于自然环境中。

根据省、市政府的要求,大东环将于2020年年底建成通车,工期36个月。

完善东部城区路网布局，疏解过境车辆缓解拥堵

2018年济南市政府工作报告中提出,济南将加密高速路网建设,在原来“两环十二射”的基础上构筑“三环十二射”高速公路网。其中,“三环”就是在现有绕城高速外围,规划形成高速公路环线。其中大东环就是三环的外环东线。

“大东环”是京沪高速公路济南东绕城段的并行线,是山东省高速公路网中长期规划/青岛至夏津(鲁冀界)高速公路支线的组成部分。

大东环建成后对解决济南市区拥堵有何影响?济南市交通委工作人员表示:“从北京到上海的高速,是从济青南线过来从绕城东线走的,大东环建成后,现在走京沪高速的车辆,包括长深高速的一部分车辆,都可以从大东环分流了。”

现在的绕城高速为内环高速,将来主要是服务市区出行,新建的大东环、大西环和已有大北环形成外环高速,主要是疏解过境车辆。近期来看,大东环的建设进一步完善了东部城区路网布局,可以有效地分流现有绕城高速公路东线的过境车辆,提高通行效率并方便沿线群众出行。

交通拉伸的过程也是城区扩展的过程,大东环不仅满足了济南市“东拓”战略发展需求,强化了新旧动能转换先行区与济南市东部城区连接,而且对于促进东部城区经济社会发展具有重要作用。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃）