济南十区两县将全面进入“高铁时代”

26日，记者获悉，济南新编制完成了《济南综合交通枢纽发展战略规划》，提出建设济南高质量现代化内陆开放型国际性综合交通枢纽的战略定位。按照新出台的《济南铁路枢纽总图规划》将完善以省会济南为中心的“一核十射”“米字形”高铁网络，指导济南铁路枢纽工程建设。郑济高铁、济莱高铁、济滨高铁均有最新消息。

郑济高铁线路最终确定 计划上半年开工建设

记者从市发改委获悉，郑济高铁山东段线路方案已正式确定，经长清区后分别引入济南站和济南西站，并设郑济高铁长清站，目前正在铁路总公司内部履行会签程序，计划今年2月报国家发改委批复，上半年开工建设，建成后将形成济南西南方向的一条重要通道。

记者了解到，根据规划，山东段由聊城莘县进入山东省境内，途经聊城莘县、聊城阳谷县、聊城东昌府区、聊城茌平县、德州齐河县、济南长清区、济南市中区、济南槐荫区到达济南西站，通过京济联络线引入济南站，济南站至大明湖站之间还将增建三条线。

此前，山东省住建厅网站公示了郑济高铁山东段规划选址意见。意见显示，郑济高铁山东段经过聊城市、德州市、济南市，省内共设车站5座，分别为莘县站、聊城西站、茌平南站、长清站和接轨站济南西站。据悉，郑济高铁设计时速350公里，郑州到济南的直线距离为370公里，因为目前没有直线交通，通行于两市的火车需绕路而行，费时较长。因此，两省都有修建直通高铁的意向。

郑济高铁开通后，郑州到济南只需 2小时。记者从12306查询发现，目前济南到郑州高铁最短用时3小时25分钟，乘坐普快列车历时在7至10个小时之间。

济莱高铁下月全面开工建设 4年后22.5分钟通达

有关济莱高铁的消息一直备受市民关注，日前，济莱高铁的项目可研报告和各专项报告已获得批复。这也意味着该项目建设又向前推进了一步。据悉，济莱高铁还需要待省政府确定项目主体后再批复初步设计，之后将开工建设。记者从独家信源获悉，济莱高铁下月将全面开工，建设工期为4年，也就是说2023年济莱高铁或将建成通车，届时济南到莱芜只需22.5分钟。济莱高铁将促进主城区与莱芜区、钢城区的互联互通。

市发改委相关负责人向记者介绍了济莱高铁的最新情况，“济莱高铁起自济南东站，终于钢城区钢城站，线路全长约120公里，总投资约180亿元，设计时速350公里。”该负责人表示，省发改委于2017年8月批复项目可研报告，目前项目初步设计文件已编制完成，并通过专家审查，正在全力筹备工程建设有关事宜，计划今年2月全面开工建设。

济莱高铁沿线设置济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。济莱高铁线路通车后，采用新型全封闭客运列车。

济滨高铁预可研已编制完成 通车后济南到滨州仅需30分钟

济南市发改委负责人介绍，目前济滨高铁预可研已编制完成，线路方案初步确定经过商河县、惠民县至滨州市。线路自济南东站引出，经济南机场、济阳区、商河县、惠民县引入滨州站，远期与规划的京沪二通道相连，力争年内完成项目可研报告的批复。

济滨高铁有助于补上黄河北区域交通发展短板，在拓展济南机场服务范围和优化全省铁路网长远布局方面有较大优势。记者梳理发现，济南至滨州待建的这条铁路历经多次升级，先是城际轨道交通遥墙机场-滨州线，后确定为济滨城际铁路，而后升级成济滨高铁。

目前济南到滨州仅有一趟普通列车，即大明湖站出发的5001车次，用时4小时22分，而济南到滨州的公路距离仅150多公里，驾车仅需2个多小时。济滨高铁建成后，如果按照目前设计的350公里的时速，从济南到滨州仅用半小时，到济阳不到10分钟，不到20分钟即可到商河，同时可经滨州乘京沪高铁沿海通道抵达北京、上海。

济济高铁从长清站向南引出 终结平阴不通高铁历史

济济高铁已纳入山东省综合交通体系中长期规划，初步计划自郑济高铁长清站向南出线，经平阴、东平、汶上接入鲁南高铁济宁北站，计划今年结合环渤海山东半岛城市群体轨道交通网规划修编纳入到全省铁路网规划中，争取尽早开工建设，既终结平阴不通高铁(轨道)的历史，同时也打通济南向西南方向的第二通道。

除了高铁外，记者从市发改委了解到，济南市共规划了26条跨黄通道，目前在建的有“两桥一隧一高速”，充分考虑轨道交通跨河需求，均为公轨合建模式。未来跨河通道将根据黄河防洪的要求，宜桥则桥、宜隧则隧，并根据轨道交通线网规划考虑是否继续采用公轨合建的模式。