济南“三环十二射”凸显交通枢纽地位 大西环明年开建

◤济南“三环十二射”高速路网建设已完成“两环九射”。

 

▲正在建设中的绕城高速大东环。 　

26日,记者在济南全市交通工作会议上获悉,今年,济南将继续加快“三环十二射”高速公路网建设,其中大西环走齐河长清,将于明年开建。十二条高速已经完成了九条。济青高速中线、济高高速已经启动前期工作。高速路成网将加强济南都市圈之间的联系,助力济南强省会建设。

大北环规划走济阳

促进济南携河北跨

记者了解到,除了已经开工建设、计划2020年通车的大东环,另外三环中“大西环”进展最快。按照前期的规划,“大西环”将横穿德州的齐河和济南的长清,长约37.2公里,已经纳入了山东省“十三五”规划。

日前,山东高速集团召开2019年度工作会议,该集团将推进拟建高速公路前期工作,其中济南大西环要完成规划选址、水土保持等专项审批,争取明年开工建设。

济南市发改委相关负责人接受记者采访时表示,建设大西环是为了疏解西绕城高速(京台高速)的交通压力,建成以后去北京、上海方向的车都可以走大西环,没必要再进入济南市区。

大北环和大南环进展稍慢。目前大北环项目正在规划中,线路初步规划是经过济阳,向西进入德州境内。济南正在进行携河北跨和新旧动能转换先行区建设,届时交通流量肯定会非常大,现有的青银高速不太能满足需要,过境车辆如果与地面道路发生过多关系,容易造成拥堵,所以要在北部建设新的通道。

“携河北跨扩展了济南城区的版图,黄河北以后慢慢成为市区,青银高速不能再称之为外环了。之后交通需求肯定非常大,从长远来看,建设大北环还是非常有必要的。”上述负责人说。

大南环的进展如何呢?因省城南部多山,地质条件复杂,而且客流量预估不足,大南环未进入实质性的建设阶段。据预计,大南环或将最晚亮相。据悉,大南环主要位于南部山区,目前它的选线问题仍存在争议,相关部门正在对其走向进行规划。

济青高速改扩建

确保年内建成通车

公路是交通建设的骨架,济南将继续打造“三环十二射”交通路网。“十二射”是以济南为中心向四周发散的12条高速公路。“围绕加快济南都市圈建设、促进区域经济发展和乡村振兴,加快推进公路建设改造。”济南市交通委主任贾玉良说。

记者获悉,年内确保济青高速改扩建、青兰高速平阴段2个项目共75.5公里建成通车；全面加快建设绕城大东环、济乐高速南延、济泰高速、滨莱高速、京沪高速、青兰高速莱芜钢城段等6个高速项目；积极推进绕城大西环、大南环、大北环等7个高速项目前期工作。

记者从济南市交通委公路局获悉,启动前期工作的7个高速项目中其余4个分别为济潍高速(又叫济青中线)、济高(高青)高速、青银高速至济莱高速连接线以及高青到平原高速公路商河段。“其中,商河段主要解决过境交通,并且连接北部片区。”公路局相关人士分析。

截至目前,济南“三环十二射”路网已经完成了“两环九射”,还剩三条射线,分别为济青中线、济高高速以及济泰高速。其中,济泰高速预计2020年通车。

在建高速部分,济青高速改扩建(济南段)工程全长51.2公里,项目小许家以东路段计划7月底建成通车,小许家以西路段年底建成通车。济青改扩建项目自2016年6月开始施工,完工后济青高速的通行能力将比之前提高一倍。

青兰高速(济南段)工程全长24.3公里,项目计划2019年底建成通车。济南至乐陵高速南延工程全长12.7公里,目前正在进行公铁两用跨黄河大桥下部结构施工,计划2020年建成通车。

十二条射线北通京津冀经济圈,直达雄安新区；南连长三角、珠三角城市群；东西贯通山东半岛和中原经济区,使得济南全国综合性交通枢纽地位凸显。省会都市圈联系将大大加强,助力济南强省会建设。

助力脱贫攻坚战让交通更有温度

2019年,济南将加快普通国省道改扩建。持续推进普通国省道扩容改造,确保年内省道102济青线章丘绕城段建成通车,加快推进国道105平阴绕城段、省道101槐荫段、国道220长清南段等3个项目。

实施国道220长清平阴界至堡子段、省道242济南莱芜界至城建段及省道332凤凰路口至西沟里段等9个大中修项目。启动国道104长清南段、国道341平阴段、国道340商河段等6个国省道建设改造项目前期工作。

加快“四好农村路”建设。针对特需群体、薄弱环节,大力补短板、雪中送炭,着力推进交通服务城乡一体化和均等化,助力打赢脱贫攻坚战,让交通更有温度。

深入推进实施路网提档升级、自然村庄通达、路面状况改善、运输服务提升“四大工程”,新改建农村公路500公里、大中修1300公里,危桥改造24座,新增客运站点439个,抓好“四好农村路”示范县创建,确保“三年集中攻坚”专项行动完成70%以上建设任务。完成黄河滩区脱贫迁建临时撤离道路建设97公里。以南部山区为重点,策划交通与旅游、与资源融合发展规划。