济南黄河隧道计划2021年通车,未来“穿黄”不到4分钟

3月19日,随着“泰山号”盾构机巨大刀盘的徐徐转动,济南黄河隧道工程第二台盾构机在广州成功下线,标志着该工程两台超大直径泥水平衡盾构机工厂制造、组装全部完成。月底,盾构机部件将陆续抵达工地现场。

济南黄河隧道位于济南市中轴线济泺路泺口浮桥下游约100米处,北接鹊山,南接济泺路,隧道全长3.7公里,其中盾构段下穿地上悬河黄河,长2519米,设计双管双层,管片外径15.2米,内径13.9米。上部为双向6车道公路,下部为轨道交通M2线。济南黄河隧道工程是万里黄河上在建的直径最大的盾构隧道工程,是黄河上第一条公铁合建的盾构隧道。

济南黄河隧道作为世界级大盾构工程,具有盾构开挖断面大、掘进距离长、浅覆土、深基坑、高水压、地质情况复杂多变、穿越既有物等特点。该工程是大直径水下盾构隧道领域穿越地上悬河的重大创新工程,开启了黄河天堑由水上跨越到水下穿越的新时代,在公轨合建领域和跨海、跨江、跨河立体化交通发展方面提供了新的解决方案,具有重要的借鉴意义。

中铁十四局相关工作人员介绍,针对盾构机的刀盘设计、耐压能力、功能要求等进行多次方案比选,在盾构机选型、设计、加工制造、工厂组装等环节,与海瑞克生产厂家多次提出改进措施,使盾构机加工制造和运输节约了时间。