济南地铁3号线开启新生活，打造15分钟便民生活圈新模式

充满国际范儿和活力的济南东站片区,在济南引领了一种全新的生活方式,图为东站片区效果图。  

济南东站片区的安置房极大改善了百姓的生活品质,图为安置房效果图。

“地铁给我安全感”，出行出差更便利

白领张女士在北京工作多年,最近休假回到家乡济南,得知地铁3号线即将通车,她兴奋不已。“地铁一般都非常准时,像我这样的上班族每天早上只要按点到达地铁站,就基本确定了到公司的时间,再也不怕迟到扣全勤奖了。但是坐公交和打车,遇到堵车就没准儿了。”张女士说,地铁带来的时间上的保障,给了她一种安全感。

准点到站是济南地铁3号线今后在运营中要求非常高的一项工作。“3号线制定了精确的运行时间表,除了一些不可抗力因素造成的延误以外,3号线今后在运营中要做到真正的精准、可控。”济南轨道交通集团相关工作人员强调。

除了方便出行外,省城市民孙明更看好3号线带来的生活便利,他去年在济南东站附近买了婚房。“我在奥体中心附近工作,以后上班也不用开车了,地铁直达,还能和公交换乘。”孙明感慨,地铁带给他生活上的诸多便利。

地铁不仅可以拉近远距离的两处地方,还有助于加强城市与外部组团的联系。济南轨道交通集团工作人员介绍,3号线预留了延伸到济南遥墙机场的设计条件,在3号线二期建设完成后,坐地铁乘飞机就能实现。

这让市民李颜非常期盼。她几乎每周都有出差安排,是位名副其实的“出差达人”。“我住在经十路沿线,去济南东站或遥墙机场有时倒公交车,有时坐机场大巴,这样光是路上就要预留出两个小时。”李颜说,将来3号线直接通往机场,将给她带来极大的便利。

解决“最后一公里”，两站点实现与BRT零换乘

“单靠轨道交通一种方式并不能完全解决城市的交通问题,所以我们一直致力于与公交公司等其他交通部门协同工作,努力解决市民乘坐轨道交通‘最后一公里’的问题。”济南轨道交通集团有关工作人员说,地铁是主线,而公交车较为灵活,把两方优势相加,可以更好地发挥地铁的便捷性,方便市民出行。

为解决3号线与其他公共交通的接驳问题,目前,济南轨道交通3号线的工作人员正在与公交部门进行衔接方案的研究,研究内容包括公交车站的调整、线路的优化、增加社区公交等方面。“这样实现轨道交通和公交方便换乘,也能大大扩展轨道交通服务范围。”济南轨道交通集团有关工作人员说。

该工作人员介绍,目前在3号线的工业北路站和王舍人站,地铁站上面就是BRT站台,乘客从地铁站出来就可乘坐BRT,实现了与BRT的零换乘。“BRT与地铁的零换乘在全国范围内也较少,这要求在前期地铁、道路的规划中,就要把零换乘考虑进去。而济南的这两个站点都达标了。”该工作人员介绍说。

此外,该工作人员透露,3号线途经的部分站点在做市政工程恢复时,济南轨道交通与济南市公交公司进行协调,在恢复公交站点时,在原有站点的基础上把位置尽量调整到地铁口附近,缩小市民到地铁口的距离,更加方便市民换乘。

不仅如此,3号线还将实现地铁与高铁零换乘。济南轨道交通打造了济南东站的地下换乘枢纽,乘客从3号线济南东站下车后,不出站即可进入济南东客站。待3号线的二期延伸到济南遥墙机场后,将实现地铁、高铁、机场换乘的无缝衔接。

串联起多个功能区，医疗居住文体一站满足

3号线的龙奥站至丁家东站,覆盖济南国际金融城区域。该片区建设以行政办公、商务金融、体育休闲、商贸服务和居住为主导功能,是奥体文博城市公共中心,并在区域外围分布着大片居住区。
在丁家东站至西周家庄站,覆盖着贤文汉峪片区,它以高新技术产业、科技研发、商业金融、现代服务、会议展示和居住为主导功能。轨道沿线分布商业办公、居住及混合用地。
在西周家庄站至王舍人站,沿工业北路两侧分布商业、公共设施等用地,轨道站周边集中着商业办公用地,外延分布着居住区。

在王舍人站至济南东站,以济南东站综合交通枢纽为依托,规划以发展战略新兴产业、现代服务业、生活居住为主导功能,建设济南东站核心区,布局商业、商务、商住等用地。

3号线的相关建设者特别介绍,3号线礼耕路站位于国际金融城,此处人群会集、产业项目众多。考虑到该区域的重要性,地铁3号线车站设计时充分考虑了周边地块条件,尽可能实现一体化设计。人们今后在这一站,能得到吃喝玩乐住的全面满足。

“3号线沿途覆盖着奥体中心、省立医院东院区以及大型购物中心,串联起多种功能区。市民坐上3号线,能享受到生活中的多种便利。”济南轨道交通集团的有关负责人说。

济南地铁3号线即将建成通车,市民都在期盼由此带来的生活新变化。作为串联起居住、行政办公、商务金融、体育休闲、医疗娱乐等多个功能区的地铁线路,3号线在缓解交通拥堵、方便市民出行的基础上,对与生活息息相关的吃喝玩乐住等都将带来极大的便利。同时,其在建设过程中践行的TOD(以公共交通为导向的开发)发展理念,将在全市范围引领15分钟便民生活圈的新模式。