总体规划获批复，济南遥墙机场未来将有三座航站楼四条跑道

根据新修编的总体规划，济南遥墙国际机场将定位为区域性枢纽机场、大型机场。按照近期2030年旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降38.3万架次，远期2050年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量150万吨、飞机起降59.3万架次进行规划。

济南遥墙国际机场T2航站楼效果图

近期规划新增西一、西二跑道和T2航站楼，规划用地面积1974.35公顷；远期规划新增第四跑道和T3航站楼，规划用地面积3237.5公顷。以平安、绿色、智慧、人文理念指导落实机场近、远期规划。引入城市轨道R3线（与M6共线）、R1线和济滨城际铁路，拓宽改造机场高速和东绕城高速，预留城市轨道线路，全力打造以济南机场为核心，衔接顺畅、服务便捷、集约环保的现代化综合交通体系。

济南机场于1992年7月26日建成通航后，先后于2000年10月、2005年3月、2015年12月完成飞行区扩建、航站区扩建和航站楼南指廊工程，目前正在推进二期改扩建工程。

现有设施饱和

北指廊预计明年建成

“本次规划很及时，济南的民航市场还有很大的发展空间。”业内专家表示。随着本次济南机场规划的获批，未来济南机场将迎来发展“黄金期”，旅客吞吐量将会直线上升，有望呈现“井喷式”发展。目前，最早开工的济南机场北指廊正在建设中，预计明年将建成投入使用。

“现有的航站楼、跑道已经很难满足旅客出行需求了。”从事民航工作多年的王先生告诉记者。济南机场目前保障能力已经饱和，这再一定程度上制约了济南机场的发展。同时，济南机场2018年年旅客吞吐量为1661万人次，仅位列全国第30位。

记者在中国民航局官网找到一组对比数据，2009年济南遥墙国际机场年旅客吞吐量为585万人次，河南郑州新郑国际机场2009年旅途吞吐量为734万人次；而2018年济南与郑州两个机场年旅客吞吐量分别为1661万人次、2733万人次，2019年上半年，郑州新郑国际机场累计完成旅客吞吐量就已经达到了1420.9万人次。

通过数据不难发现，不论是地理位置还是市场环境，两个原本处在同一梯队的机场经过近十年的发展已经拉开了不小的差距，本次济南机场总体规划获批显得格外重要。

延伸阅读

跟全国一线机场相比

济南机场差距明显

未来济南机场将会达到怎样一个水平？按照近期规划，2030年济南机场旅客吞吐量将达到5000万人次、飞机起降38万架次的数据又是一个什么概念？

以2018年全国排名前十的机场吞吐量作对比就可以有一个直观的感受。排名第十位的深圳宝安国际机场2018年旅客吞吐量为4934万人次，飞机起降35万架次，排名第一的北京首都国际机场年旅客吞吐量为1亿人次，飞机起降61.4万架次。可以看出，以济南机场目前的运力，跟全国吞吐量前十的机场相比，差距明显。

今年年底，与济南相邻的青岛胶东国际机场将投入使用，据了解，青岛胶东国际机场一期主跑道长3600米，次跑道长3200米。航站楼面积45万平方米，远期航站楼面积60万平方米。预计青岛新机场近期（2025年）年旅客吞吐量将达到3500万人次，远期（2045年）将达到5500万人次，终端6000万人次。未来济南遥墙国际机场将与青岛胶东国际机场成为我省两大重要航空区域枢纽，连通省内其他机场形成我省民航机场群。

今年2月27日，山东省机场管理集团成立，先期整合省内济南、东营、烟台、威海、日照、临沂6座机场，后期逐步整合省内其他新建、迁建机场，按照建成一个、整合一个的原则，将其他新建、迁建机场纳入省机场管理集团统一规划发展和运营管理。