济南人，坐高铁北上南下又多新选择！济滨济枣列车即将开来

济南“米”字形高铁枢纽即将再添两条北上南下的线路：济滨高铁、济枣铁路。其中，济滨高铁线路全长约149公里，速度目标值暂定为350 公里/小时，初步计划2020年开工建设。该线路通车后，济阳和商河居民乘坐高铁，十多分钟就能到达遥墙机场，商河居民乘车不到20分钟即可到济南市区。济枣铁路串起济南、泰安、曲阜、枣庄，为旅游高铁通道，全长约248公里。

12月3日，济南公共资源交易网发布新建济南至滨州铁路初步设计咨询和施工图审核、勘察设计招标，新建济南至枣庄铁路可行性研究招标公告。

根据招标公告，新建济南至滨州铁路位于山东半岛城市群北部，是山东半岛城市群城际铁路网的重要组成部分。建设资金来自资本金和国内银行贷款，建设单位为鲁南高速铁路有限公司。线路东起济南东客站，向北经遥墙机场，穿越黄河后经济南市济阳区、商河县、惠民县，向东接入滨州市既有德大铁路滨州站。线路全长约149公里，速度目标值暂定为350 公里/小时。铁路等级为高速铁路，正线为双线。项目总工期暂为48个月，最终以批复可行性研究报告为准。

同时公开的招标公告中，包括新建德州至商河铁路可行性研究招标，该线路起自德州市，至商河县与新建济南至滨州高铁连接，全长约80公里，速度目标值暂定为350 公里/小时。在《山东省综合交通中长期发展规划(2018-2035年)》中，规划北部沿海高铁通道，即河北石家庄—德州—济南商河—滨州—东营—潍坊—烟台。近期(2018-2022年)项目明确：建设济南至滨州、德州至商河高速铁路。届时，商河可以通过高铁东至滨州，西至德州，南至济南，不仅彻底改变商河不通高铁的局面，而且北上进京、南下抵沪都将非常方便。

不过，从可研报告招标来看，德商高铁远不如济滨高铁进展快。济滨高铁初步计划2020年开工建设，在滨州站接入滨州至潍坊滨海高铁，即京沪高铁二通道。该线路通车后，济阳和商河居民乘坐高铁，十多分钟就能到达遥墙机场，商河居民乘车不到20分钟即可到济南市区。

前不久日兰高铁开通后，山东省内形成高铁环形客运通道，串起济南、泰安、曲阜、临沂、日照、青岛、潍坊、淄博等市，乘高铁环游齐鲁终于成为了现实。

未来山东省内还将多一条旅游高铁通道，即新建济南至枣庄铁路，该线路起自济南市，经泰安、济宁曲阜，至枣庄市，全长约248公里。

(《中长期铁路网规划》对济枣铁路已有规划)

济枣铁路已经国家发改委以《中长期铁路网规划(2016—2025年)》批准，且已纳入《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035)》，招标人为鲁南高速铁路有限公司，资金已落实，项目已具备招标条件。目前，对该项目的可行性研究进行公开招标。

尽管京沪高铁已设济南西、泰安、曲阜东、枣庄站，随着高铁延伸，“高铁 旅游”已形成一个新的经济增长点，旅游高铁通道应运而生。济枣铁路为《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035)》规划的“六纵”高铁网络之一的旅游高铁通道，串联“一山一水一圣人”和枣庄抗战遗址、红色文化，打造黄金旅游通道。