开电动汽车“限制”太多？2022年济南将建设6470个充电桩

随着新能源车数量的不断增加,充电桩建设的迫切性也逐渐凸显,根据山东省10日发布的关于充电基础设施建设的文件,济南将在2022年前完成6470个充电桩的建设。据了解,近期济南正在制定更详细的政策,对充电桩的建设作出规划。  

济南奥体中心停车场新能源车充电桩车位都被占用

车主

开电动汽车

不太敢离开平时熟悉的范围

12日,记者在奥体中心西柳停车场的一处新能源车充电区看到,这里一共有8台充电设备,相应的有8个车位,但每一个车位上停的都不是新能源车。在这处直流充电区域的车棚上,俨然还挂着“禁止非充电车辆占位锁车后果自负”的牌子。

“这种现象很常见。”新能源车主夏亮说,他有一次外出办事,希望找个充电桩充电,办完事接着去机场。“当时电量还剩15%左右,其实是已经发警告了。我知道那附近有个充电桩,赶过去发现4个充电桩前面都已经停上了车,其中只有一辆新能源车在充电,其余的三辆都是普通燃油车。”

“我只能把车停到普通停车位,然后找停车场的管理员反映。过了一个小时,管理员给我打电话说有车离开了,我才赶紧去充电。”夏亮说,如果不是那辆车开出来,那天他的所有行程可能都要被打乱了。

对于车主来说,开电动汽车最大的问题就在于不太敢离开平时熟悉的范围,主要就是害怕离充电桩太远。“相比于燃油车,电动汽车补充能量的速度较慢,而且济南的充电桩还没有达到5-10公里的覆盖。”因此只要电量低于20%,夏亮就会不断地盯着仪表盘,而且尽量避免刹车。

除了充电桩难找,还有充电桩难装的问题困扰新能源车主。例如此前齐鲁晚报·齐鲁壹点就报道过一济南市民购买一辆特斯拉要在地下车库装充电桩受阻一事,由于装在公共区域,物业称必须经过业委会同意才能安装。

“物业不让装充电桩,也是个挺现实的问题,一是老小区电容量不足,二是考虑到消防安全,也没法强制安装。”一位业内人士表示。

现状

全市近4000个桩

但新能源车增幅更快

据统计,截至今年年初,济南共有电动汽车10830辆、充电桩2182个,比例约为5比1。不过在今年,济南的充电桩数量也增长了许多,例如鲁能领秀城今年给1000多个车位装上了充电桩,加上济南近期新建的两个大型专用充电站,总的数量接近4000个。

“这一数量可能还要多一点,因为除了大的充电桩运营平台的数据,还有一些个人例如小区里新建的充电桩较难统计。”济南市发改委电力处相关负责人表示。

目前对于充电桩与电动汽车的比例并没有硬性规定。据相关数据报告,目前国内新能源汽车车桩比例为3.5:1,平均每三辆车使用一个充电桩。

济南新能源车的数量也在逐年增长。根据济南市车管所发布的数据,2017年11月底至2018年11月,济南市新增新能源汽车6053辆。和往年比新能源汽车的增速惊人,增幅高达235.8%。这一年增加的新能源汽车数量是之前7年总和的2倍多。

一位济南新能源车门店负责人告诉记者,济南新能源车的销量的确每年都在增长,但总体数量与国内其他城市相比,还处在刚刚起步的阶段,至于充电桩的建设很多还处在“观望”状态,“电动汽车的企业在等着更多充电桩的建设,建充电桩的企业则等待着市场上新能源车的增多,都在期待着电动汽车政策的落地,让两者都能大规模增长。”

2022年前完成建设6470个充电桩

12月10日,山东省通过了《进一步加强和规范全省电动汽车充电基础设施建设运营管理的实施意见》,提出到2022年底前,全省充电基础设施保有量达到10万个以上,其中济南截止到2020年累计完成目标为充电桩4040个,公共充电桩990个,2022年累计完成目标为充电桩6470个,公共充电桩1510个。

其实早在2017年,济南就发布了《济南市电动汽车充电基础设施建设实施方案》(以下简称《方案》),计划至2019年年底,建成公共充电站40座,公交、环卫、物流等专用充电站38座,充电桩总量达到27000个,配电总容量63MW。至2020年年底,建成公共充电站51座,公交、环卫、物流等专用充电站51座,充电桩总量达到34000个。

2018年5月,济南市规划局也启动《济南市中心城充电基础设施专项规划(2018-2020)》编制工作,规划至2020年,济南市中心城规划发展新能源汽车3万辆以上,建设充电站100座以上,充电桩2万个以上。

记者从市发改委电力处了解到,济南下一步将参照山东省的政策,在2017年发布的《方案》基础上进行修订,制定更符合实际的、更细化的政策措施,来推进济南电动汽车充电桩的建设。例如会对目标进行修订,充电桩数量至少不会低于省里分解的任务。

其中,原规定的“新建或改扩建住宅项目配建停车位要100%预留充电基础设施建设安装条件,并预留足够的用电容量,做到‘一车一桩’”将继续执行,针对老旧小区难装充电桩的问题重点结合老旧小区改造。济南此前还规定了大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电基础设施或预留建设安装条件的车位比例不低于15%,这与山东省此次通过的《实施意见》中2022年的目标相同。