“30+7”条重点道路竣工，省城济南三年打通百条路

今年3月份，省城济南正式启动重点道路建设。预计到本月底，今年计划完成的30条道路将陆续竣工通车，此外，还有7条路也同步通车。从2017年到今年的三年间，济南一共打通了近百条瓶颈路，为治霾治堵贡献了力量。记者从济南交通局获悉，奥体西路、开源路将分别通过下穿和上跨的形式实现南北牵手，届时东部城区再添两条交通主干道。

城市次干道修建综合管廊，这在修路历史上不多见

10月13日上午，位于省城董家片区的虞山大道正式通车。记者在现场看到，竣工的虞山大道双向六车道，路两侧绿化基本结束，35米的新路正式亮相！而原来的虞山大道是宽为20余米的道路，与周边不断扩展的居民区很不协调。

济南交通局相关工作人员表示，虞山大道西起机场路，东至孙唐路，全长约7.28公里。主要建设内容包括道路、桥梁、综合管廊、排水、配套市政管线，同步实施道路绿化、路灯、交通设施、海绵城市等。

“道路未修建前，七公里多的路通行时间需要二三十分钟，工程竣工后仅需要7分钟，极大地缩短了居民的出行时间，而且沿线能够串联起机场路、郭董路、孙唐路等多条主干道，优化片区的交通路网。”该工作人员说。

记者了解到，建成后虞山大道与机场路、港西路、郭唐路、春暄路、孙唐路等相交成网，既满足片区长距离对外交通需求，又服务于道路沿线郭店片区、董家片区及“内陆港”建设发展。

值得一提的是，虞山大道为城市次干路，该路位于董家货运枢纽片区内，所以同步建设了综合管廊，这在济南道路修建历史上并不多见。从目前来看，绝大多数的综合管廊都位于城市主干道内，像凤鸣路、工业北高架路等等。

虞山大道的综合管廊位于地下7米处，记者在管廊内看到，目前管廊通道主体已经完工，内部灯火通明。随着施工的进行，自来水、中水、通信等管线将迁移进入管廊内。“综合管廊可以把这些管线纳入其中，以后进行管线更换、迁改以及检修不用再刨开路面，在管廊内就能解决问题。”

37条道路陆续竣工通车，3年省城打通了百条路

12日上午10点，记者在已经竣工的中林路上看到，来往车辆很是频繁，不少居民专门过来体验这条新修的道路。记者注意到，中林路快速车道不设井盖，人行道设置外方内圆井盖，将大大提高道路通行的舒适度。

中林路宽35米，规划为城市次干路，是盛福片区规划“三横五纵”干路网结构中的重要组成部分。项目的建成将连通奥体中路与凤凰路，极大缓解花园东路交通压力，满足道路沿线片区交通需求，对带动周边发展具有很大作用。

《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中提出，树立‘窄马路、密路网’的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。次支路网建设是构建片区交通微循环的主力，同时也对治疗周边道路“栓堵”起到“活血化淤”的效果。

玉兴路是南部城区居民积在多年的结，更是舜耕路和英雄山路难言的痛，如今与二环南路牵手。佛山街通过改造，消除了阻塞症状，为附近小区及商圈交通微循环良性运转提供了动力和活力。花园东路、舜华北路和颖秀路竣工后，完善区域路网，增加小区对外通道，为地块开发注入新鲜活力。

2017年，济南打通37条瓶颈路。2018年打通35条瓶颈路，加上今年完成的37条重点工程，三年来省城一共完成了109条重点道路的建设，为治堵、治霾以及带动片区发展起到了很大作用。

奥体西路、开源路将打通，胶济铁路的“天堑”

在省城历下、高新以及历城区交界处的盛福片区，因为有胶济铁路这条天然的阻隔在，很多南北向主干道都止步于此，不能很好地发挥交通主干道的作用，不少居民出行还要绕行，增加了时间成本。除了盛福片区的中林路、颖秀路，该片区的奥体西路以及开源路也将有新动作。因为该片区除了凤凰路、奥体中路是南北贯通以外，其他道路都都被胶济线阻断，导致这两条道路交通负荷较重。

目前开源路在工业北路为主干道，今年5月份，济南市自然资源和规划局对开源路（工业北路至涵源大街）道路建设工程用地选址进行公示。开源路南延工程将以桥梁形式上跨胶铁路，这是东部城区第一条上跨胶济铁路的市政道路。

“当时也想下穿，但是最后选择了上跨方案，因为那里位于胶济铁路咽喉区，不允许下穿。目前该方案已获得批复，上跨后可以骑电动车，步行的话未必方便了。”济南交通局相关工作人员表示。奥体西路北延的消息由来已久，今年4月份，济南规划网公示农科院片区07街区控制性详细规划面向社会征集意见。根据控规，奥体西路将一路向北，与小清河北路交汇，形成东部城区交通大通道。

值得一提的是，今年6月3日，历城区小辛庄正式开拆。此次拆除工作将结合小辛社区旧村改造工程，为奥体西路北延工程以及济南站至济南东站高铁联络线建设扫清障碍。