轨交二期力争上半年动工，先建4号线

陈思斌 本版照片均由新时报记者李鹏飞 摄

济南地铁1号线、3号线的开通，让济南进入了“地铁时代”。2020年的轨道交通建设进展，继续牵动着泉城市民的心。1月17日，记者采访了正在参加山东省两会的省政协委员、济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌，针对济南轨道交通建设中备受外界关注的热点问题，一一寻找答案。

2号线年底通车比预计提前两年

随着济南地铁1号线、3号线一期的投入运营，济南东西城均有了一条南北向的地铁线路，连接两条线路使济南地铁成网的2号线何时开通，也成为市民最关注的焦点之一。此前，济南轨道交通集团公布相关信息称，2016年11月26日地铁2号线一期工程全线开工建设，预计将于2020年12月31日前建成试运行。最新施工进展显示，1月13日，2号线历山北路站至二环东路站区间实现双向洞通，为后续铺轨施工创造了充足条件。此前，轨道交通3号线正式通车试运行较原计划提前了15个月，真正展现了“济南速度”。在这个背景之下，地铁2号线是否有望提前通车呢?

“2020年底实现顺利通车，就已经比预计提前两年了。”陈思斌介绍说，由于2号线最终线路相比原来规划变动较大，需要重新报批，2018年11月国家发改委才正式批复，2019年6月获得省发改委立项批复后，2号线才进入全面开工状态。“济南轨交起步晚，市民都希望早点通车，这种迫切的心情可以理解。但是轨交建设要有一个周期，需要遵循客观规律，我们会力争用‘济南速度’弥补起步晚的劣势。”陈思斌表示。

轨交二期建设力争上半年开工

对于济南来说，三条地铁线路显然是远远不够的。在全域轨道交通线网的基础上，济南轨道交通集团拟定了第二期建设规划，包含6个项目，约160公里。计划到2025年,基本形成覆盖全市域的轨道交通骨干网络。目前，第二期建设规划有了突破性进展，地铁3号线二期、4号线、6号线都将提上日程。地铁3号线二期将连接济南东站与济南机场，4号线主要走经十路、6号线主要途经经一路，都是连接济南各交通要地的关键线路。其中，4号线横贯经十路东西骨干线，将连接西客站片区、经十路沿线商业区、金融城、唐冶片区等，可以极大缓解济南交通拥堵。这条线路的具体进展，颇受济南市民的关注。

对此，陈思斌介绍说，二期轨交规划已开展报批工作，目前规划已经通过了生态环境部环境工程评估中心的认可，省里预评审工作已经完成，接下来报到国家发改委和住建部审批，争取今年上半年能批复下来。根据“先急后缓”的原则，力争多开几条线路。“一旦拿回来批文，根据‘先急后缓’的原则，第一个动工的就是4号线，预计上半年动工问题不大。4号线工期5年，最早2025年完工。”首条有轨电车今年有望开工

现代有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，不同于老旧的“铛铛车”，这是一种现代化的轨道交通形式，相当于轻量级的地铁，具有舒适、节能、环保等优势。据悉，济南首条有轨电车建设规划已经报批。据陈思斌透露，首条有轨电车有望在2020年开工建设。

陈思斌介绍说，有轨电车虽然运载量不如地铁，但空间尺度大，适合在商河县、平阴县、莱芜区、钢城区等不适合建设轨交的地区建设，方便市民出行。济南首条有轨电车规划从新东站向北，经先行区最终到达济阳区。“有轨电车不需要国家发改委批复，地方政府就能批复，这样审批速度会快很多。济南有轨电车将边建边摸索，我们先建一条看看，再比较一下哪种交通制式更合适。”

南部山区暂不考虑修建轨交

将于2023年建成通车的济莱高铁，进展情况同样受到外界关注。济莱高铁全长117公里，设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，建成之后，济南至莱芜将可实现半小时内到达。据陈思斌介绍，济莱高铁已经全面开工，土地征收及房屋拆迁正加快推进，春节前拆迁任务将基本完成，目前有些隧道已实现进洞施工。

此外，还有不少市民关注南部山区的交通建设情况。南部山区是否也有开通地铁或者有轨电车的可能性?对此陈思斌分析称，现在考虑南部山区轨道交通建设，时间上显得早一点。“南部山区是济南的泉源、水源地，地形地貌也比较复杂，而且没有很集中的居住区，目前暂不具备修建轨交条件。”陈思斌表示，将来等主城区轨道交通问题解决之后，我们会再选择合适的方式、交通制式去解决一些偏远地区的交通。南部山区并不是说不重要，而是以后会逐渐考虑。”