济南冲刺“三环”时代，最新进展来了

近几年，济南交通建设快速发展，不断为城市“扩容”撑起发展空间。

从“三环十二射”纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》，到“内环”和“中环”建成通车。今年，第三环中的“大东环”将在10月建成通车，“大西环”确定今年开建，“大北环”“大南环”也正一步步从图纸变为现实，济南迎来“三环时代”。

“三环时代”与“四大外环”

今年政府工作报告中提到，要加快构建“三环十二射”高速路网，确保济泰、大东环、济乐南延等5条高速公路通车，开工绕城大西环。

济南的“三环”建设究竟意味着什么?

市城乡交通运输局局长、党组书记贾玉良表示，交通拉伸的过程正是城区扩展的过程，“三环”建设大幅拓展预留了济南未来的发展空间，同时从交通方面拉近了济南与周边城市群的关系，有效分流了过境车辆，舒缓了城市内的交通、污染压力。“三环”建设对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整都起到积极促进作用，对于济南经济社会发展有着重要作用。
2018年，“三环十二射”正式纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》，这三环是由现在的内环高架路、中环绕城高速以及规划建设中的大外环组成。其中：

“内环”由济广高速零点立交至天桥段和二环高架快速路东环线、南环线、西环线构成。全长约53公里，已全部建成通车。

“中环”起自济青小许家枢纽，利用绕城高速东线、南线至殷家林枢纽，向北经京台高速(绕城西线)至晏城枢纽，向东至青银高速表白寺枢纽、机场枢纽，向南至小许家枢纽成环。全长约116公里，已全部建成通车。

而由“大东环”“大西环”“大南环”“大北环”组成的第三环，也就是“大外环”，全长约272公里，正在火热建设。其中，济南绕城高速公路二环线东环段，也就是大家所熟知的“大东环”，作为“大外环”建设的“开篇之作”，于今年10月将建成通车。

济南绕城高速公路二环线西环段，又称“大西环”，将在今年开工建设。“大南环”济南绕城高速公路二环线南环段与“大北环”济南绕城高速公路二环线北环段正在确定走向，一步步从纸面变为现实。

完善路网布局 今年东部再添交通大动脉

据介绍，“大东环”项目主线全长约23.6公里，途经历城、高新和章丘三个区，起点位于济青高速公路唐王枢纽立交，终点在章丘区曹范街道办事处与京沪高速联网，采用双向六车道高速公路技术标准。主线设互通立交6座，其中枢纽互通3座，一般互通3座;设济南服务区1处；设主线匝道收费站3处。

今年复工后，“大东环”项目多措并举，全力以赴抓质量、抢工期、赶进度。今年10月将建成通车。

项目建成后，济南东部将再添一条交通大动脉。可进一步完善东部城区路网布局，将长途过境交通与区域中短途交通分离行驶，同时将形成京沪高速机场立交至港沟立交段的并行路线，有效分流现绕城高速公路东线的过境车辆，提高通行效率并方便沿线群众出行。满足了济南市“东拓”战略发展需求，强化了新旧动能转换先行区与济南市东部城区连接，有效地拉动了济南东部章丘区，南部莱芜区、钢城区旅游产业的发展。

大西环年内开工 还有一大波交通利好消息

据济南交通运输局工作人员介绍，济南绕城高速大西环项目全长103.8公里，投资估算214.5亿元，采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时，途经禹城、齐河、长清3个县市区，将于今年开工建设。

项目建成后，对优化山东省高速公路网布局，发挥路网整体效益，强化济南作为省会城市群经济圈和新旧动能转换综合试验区核心城市的辐射带动作用，促进沿线区域经济社会发展具有重要意义。

根据今年政府工作报告，除了加快构建“三环十二射”，今年济南还将引领构建互联互通的综合交通运输体系。加密畅通城市路网，推进工业北路东延等快速路建设，加快城区主次道路改造，打通27条瓶颈路。加快公交管理改革，实施公交扩能提级工程，新开公交线路20条，推进城乡客运班线公交化。加大公共停车场建设力度，完善智慧交通体系，打造路通心畅气顺的出行环境。