复航施工快马加鞭，小清河济南港呼之欲出

来往匆忙的运土车、挥舞着长臂的挖掘机、指挥作业的施工人员们……6月24日上午，记者来到小清河复航工程历城段，看到河道疏通施工正在紧锣密鼓地进行着。做为小清河复航工程的“前奏”，小清河济南段在5月底就已经提前完成了防汛节点开挖任务。目前，复航工程队正持续修整河道，全力推进复航工程的基础设施建设。

复航前奏：

117天夜以继日，挖出土方能填平4.25个大明湖

“泄洪排涝是沿线城市对于小清河的刚需。为赶在汛期到来之前完成开挖河道的任务，我们全员发动，24小时轮番作业，人停设备不停，最终用时117天提前一个月完成了节点任务。”中铁二十五局小清河工程负责人杨志文说，由于每年进入汛期，各个地区的降雨持续增加，给济南市中小河流造成比较大的压力，因此开拓河道迫在眉睫。

河道开挖于今年2月份开工，在汛期到来前的4个月里，工程队要完成23.34公里的河道拓宽、加深工作。粗略计算，大约有510万方的开挖任务，土方开挖总量能够填平大约4.25个大明湖。

时间紧，任务重。施工队决定在河道搭设浮桥，同时因地量材，使用多种挖机同时开工，再由1000名工人轮流施工，最终于5月底提前一个月上交了河道开挖工作成果，并通过了验收。对河槽进行扩挖后，该段河道将从原来的30米拓宽至100米，深度下挖4米，防洪标准从原来的20年一遇提升至50年一遇，大大保障了河流沿线居民汛期安全。

走在小清河济南历城段沿岸上，可以明显看到，如今河道两岸已经修整出了坡面。按照计划，下一个工程节点在明年的6月30日，届时将完成河道的全程扩建，并对两岸护坡、水利设施、桥梁等工程进行修建，为通航打下基础。

复航起点：

济南规划一港二区，引航黄金水道直通海洋

作为一条全长233公里、流域面积10336平方公里的河流，小清河横贯山东的济南、滨州、淄博、潍坊、东营五市，独特的自然条件和先天优势注定了它不能沦于平凡。

2020年济南政府工作报告中提出，要加快推进小清河复航工程，高标准建设济南港，积极推动与天津港、青岛港、烟台港以及渤海湾港合作。按照规划，小清河将被打造成为一条由济南核心区直接通向海洋的对外开放“黄金水道”。

“既然可以通海进行运输，自然不能少了港口。”杨志文说，作为小清河复航工程建设的重要组成部分，济南港将规划建设主城港区和章丘港区，形成“一港二港区”的总体发展格局。

“一港两港区的一港是指济南港，二港区是主城港区和章丘港区，两个港区形成互补局面，共同组成济南港。”历城区交通局道桥中心工作人员刘兴伟说，两个港区规划港口岸线共6170米，预计建设1000吨级生产性泊位数30个，济南港容量非常可观。

此外，小清河复航后，可实现千吨级船舶海河联运，单船运输最大可运送1500吨，船队可运输7000多吨，沿线5市均会受益。资料显示，内河水运每年可减少二氧化碳排放量1.46万吨，并且综合成本是公路的1/7、铁路的1/3。因此，小清河复航不仅能降低运输成本，还能够减小运输污染、减少运输能源消耗，具有显著的综合效益。

小清河复航工程

小清河复航工程是山东省小清河流域综合治理规划的重要内容，是山东新旧动能转换重大项目库第一批优选项目，也是山东省委、山东省政府近年来重点推进的内河航道建设工程。复航工程涵盖小清河沿线五市，全长169.2公里，概算投资135.9亿元，计划建设期3年。复航工程起点为济南市荷花路跨小清河桥下200米处,终点为潍坊港西港区羊口作业区。

小清河复航后,可实际通行1800吨级船舶。航道初步规划了济南、滨州、淄博、东营、潍坊5个港。济南港区作为起点港,运输的货物主要是铁矿石、建材、盐、钢铁、集装箱、液化品等,要求具备现代化装卸、仓储、中转运输等现代港口的主要功能。济南港根据航道情况和主要工矿企业的分布,规划主城港区、章丘港区。