二环北路扩建主线贯通，济钢片区将新增3条新路、3座跨河桥梁

一条崭新的双向八车道呈现在市民面前！从去年１０月中旬开始整修的二环北路（无影山北路到二环西路）经过一年多的施工，主线于近日正式贯通，原来的双向六车道拓宽为双向八车道，计划年底竣工。此外，二环北路历城段目前也在整修当中。作为一条重要的物流大道，二环北路扩建及整修后将大大提升通行能力，助力物流产业发展。

原来坑坑洼洼现在好走了

还将设置ＢＲＴ专用车道

“这条路比以前好走多了，原来一提二环北路就愁，坑坑洼洼不说，下雨天还容易积水，现在不仅拓宽了，而且比以前平整了。现在二环北路附近小区越来越多，这条路的改造可以说势在必行。”家住二环北路北侧某小区的居民王先生说。

１０月２６日上午，记者在二环北路与无影山路交叉口看到，一条崭新的双向八车道已经形成。交通标线已经施划完毕，信号灯及路灯也已安装，非机动车道也施工结束，原来机非混行的路段现在消失不见。

去年１０月１６日，二环北路（二环西路至无影山北路）道路改造工程正式开工，计划今年１２月３１日完工。除了绿化工作尚未完成，从目前进度来看，改造路段可以说提前了两个多月。

该段工程全长约３８９２米。主要建设内容包括改建道路，新建综合管廊、ＢＲＴ站台，敷设雨污水管线及雨水沟、雨水暗渠，配套新建热力、给水、燃气、电力（沟）、通信等专业管线土建工程，同步进行绿化、照明、交通设施以及海绵城市等相关附属设施建设。

其中，去年１０月－１２月进行综合管廊、热力管道施工。１月至４月封进行管线及路面结构施工。５月至９月进行雨水沟、中压、次高压燃气、污水管线及路面结构施工。记者了解到，因为二环北路为交通要道，物流车辆比较多，在施工过程中，一直保证双向六车道通行，两侧慢行空间宽度保持在３米到４米。

小鲁庄中路正在改造

二环北路历城段年前整修完

二环北路是济南市区北部的一条交通主动脉，随着二环北路的施工，与二环北路相连接的一些“毛细血管路”也提上了改造日程，其中小鲁庄西路和中路都在施工，以更大地发挥主动脉的作用。

记者在探访中发现，二环北路北侧的小鲁庄中路正在进行封闭式施工。记者注意到，小鲁庄中路东西宽近１０米，为混凝土路面，路面坑洼不平。而且，小鲁庄中路为小鲁社区去往二环北路的主要通道，该道路计划于２０２１年１月１６日竣工。

上月初，二环北路历城段正式整修。该段西起历城界，东至零点立交，长约１．３公里。

记者体验得知，二环北路历城段现状车行道为混凝土路面，破损较严重，人行道宽度不一，花砖和路缘石有多处破损。道路沿线缺少污水管线，存在雨污混流现象。道路两侧多为物流企业，车流量大，重载车多，加剧了路面的破损，严重影响行车安全和舒适性。

为了减少对现状交通的影响，综合考虑缩短施工工期，将对工程采取半封闭施工措施。施工内容包含水泥路面修补罩面、人行道翻建、疏通雨水设施、恢复交通标线、提升交通设施，计划今年１２月３１日底前完工。

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１０月２３日，济南市交通局发布《济南市济钢片区市政道路建设一期工程设计招标公告》。公告显示，济钢片区市政道路计划总投资额为１０１９１９万元，资金来源为国有（非财政）投资。

今年６月，济钢片区控制性详细规划向社会公示并征求意见。根据规划，济钢片区总用地面积约１０．４９平方公里，西侧紧邻新东站核心区，片区位于空港、高铁、高速、高架的交会区域，处于新旧动能转换区的试验区桥头堡，具有促进经济发展的绝佳交通区位优势。

随着东部老工业区的搬迁和新东站的建设，省城东北部济钢片区成为开发热土，附近居民入住率越来越高，基础设施建设成了加速该片区发展的强劲动力。不过，该片区主干道较多，但是路网密度不够，也未形成立体交通体系，修路、架桥迫在眉睫。

据悉，济钢片区一期市政道路包括３条道路，３座跨河桥梁，总长度约４３３４米。其中：凤歧路为开源中路至Ｃ号路，宽度４０米，长度３８３米；Ｃ号路至工业北路，宽度５０米，长度１９３米。

凤鸣北路为响泉路至开源中路，宽度４０米，长度１１６５米；开源中路至工业北路，宽度５０米，长度４５７米。韩仓河东路为响泉路至工业北路，宽度１５米，长度１６２６米。

Ａ号路桥：凤鸣北路至韩仓河东路，宽度２５米，长度１７０米。Ｂ号路桥：凤鸣北路至韩仓河东路，宽度３０米，长度１７０米。开源中路桥：凤鸣北路至韩仓河东路，宽度４０米，长度１７０米。

招标公告显示，济钢片区一期市政道路工程建设单位为济南市城市建设投资有限公司，总投资额约３０７９０万元，设计招标的合同估算价约２４０万元。