济南地铁成网,加速“东强西兴”! 济南轨道交通一期完美收官

3月26日，济南轨道交通2号线正式运营。早上6：00王府庄站2号线首班地铁列车上，有不少建设者的身影，尽管他们已经无数次来过地铁车站，见证过2号线的成长，但这一次却有着不同寻常的意义。

济南地铁2号线正式运营，也是济南轨道交通一期建设的完美收官，从此济南地铁真正互连成网，走进泉城百姓生活。与此同时，济南地铁4号线已经全面开工，二期建设已经开启征程。泉城立体化交通网络雏形显现，“建轨道交通就是建城市”的蓝图正在徐徐展开。

真正走近百姓生活 人间烟火气，最抚凡人心

26日上午，2号线列车上出现了“座无虚席”的景象。“确实很方便!”这是泉城百姓的真实心声，尤其是穿越东西城区的上班族，2号线的开通，加上与1号线、3号线的连通，让他们在上班路上的时间缩短了一半甚至更多。对于开车的上班族来说，如果有合适的乘车站，不仅解决了路上拥堵的难题，还解决了停车难题。

之所以开通首日就人气爆棚，不仅仅市民想要尝鲜体验，更重要的是这是一条实实在在充满着生活气息的地铁线。沿线有二环西路站的宜家家居、老屯站附近的茶城、八里桥站附近的水果批发市场、济泺路站的中恒小商品城、七里堡站的蔬菜市场……这条地铁线路与百姓的生活息息相关，自然也就走进了百姓生活。

地铁2号线19个地铁站中，有公共艺术品的车站有12个，分别以“国泰民安、绿水青山、沁著茶香、泉畔人家、百年路途、鹊华盛境、荷佩风裳、明湖春色、春语秋声、凤翔舜和、管鲍情深、山花烂漫”为主题。

山东工艺美术学院教授赵芳廷说，这些艺术品以民间艺术和市井生活为出发点，植根于济南特色民居及生活方式，每当大家乘坐地铁时，看到这些也会有更多同感和共鸣。

四大车站无缝衔接 “坐着地铁赶高铁”成真

以前，总觉得拎着行李去赶车是一件麻烦事。也有乘客觉得济南东站、济南西站距离市区都比较远，济南火车站、济南长途汽车总站周边的交通又比较拥堵。现在，2号线通车后，四大车站实现了无缝衔接，十分方便。

从济南西站到济南东站，可以先乘坐1号线，在王府庄站换乘2号线，再到八涧堡站换乘3号线，就能到达济南东站。2号线沿途可经过济南站北站，在此可到达济南火车站;经过济泺路站，在此可到达济南长途汽车总站。

济南西站到济南站北站间隔9站，乘坐地铁不到30分钟，济南站北站到济泺路站间隔1站，仅需3分钟左右，济泺路至济南东站间隔10站，仅需30分钟左右。按照地铁未来规划，地铁3号线二期北延至济南遥墙机场，将来这些大型客运场站将通过地铁联系到一起，真正做到无缝换乘。

3条地铁线牵手后，地铁的直接服务范围可达200平方公里，有效串联起长清大学城、西客站片区、济南站北广场、长途汽车站、济南东站、中央商务区、龙奥大厦等四大城市枢纽与核心功能区。

立体化交通成形 换乘接驳便利力促绿色出行

26日，新时报记者骑行共享单车、换乘公交和地铁，沿经十路、历山路、北园大街、二环西路等主要交通大动脉体验绿色出行。在体验地铁 公交 单车后，20多公里用时40分钟左右，交通费用花费共计7.5元。

不少市民对于这种绿色出行方式也十分认可。家住七里堡附近的孙女士说，“家门口就是地铁站，到济南西站附近上班的话，坐上2号线再转乘1号线就能到，而且路上还能解放双手，这段时间看看手机或者休息一下都可以，还避免了到单位找车位的难题。”

今后，随着济南越来越多地铁线开通，随着公交网络的不断完善，“地铁 单车”“地铁 公交”的出行组合不断优化，解决乘客出行的最后一公里的问题，有望吸引越来越多的市民选择绿色低碳出行，助力守护蓝天绿水。

一期收官二期启程 地铁成网将带动“东强、西兴”

济南地铁建设之路并不是一帆风顺，其间也历经了多次争议，“保泉”始终是悬在济南地铁头上的达摩克利斯之剑。即使在一期建设圆满收官后，主要负责济南地铁2号线建设的济南轨道交通集团建投公司副总经理种记鑫也说，“还要更加努力才能对得起所有人对我们的关心。”

2号线作为济南市城市轨道交通第一期建设规划的收官之作，开通后可实现与1号线、3号线换乘，构筑一横两纵的“H”形网络格局，实现从单一线路运营到初步成网的重大跨越。至此，济南市城市轨道交通第一期建设规划全面落地

有相关专家表示，济南城区的拥堵问题日益严峻，大运量的轨道交通确实能够在一定程度上缓解交通拥堵的问题。济南由于特殊的地理和历史原因，城区以经十路和北园高架为轴朝着东西方向进行延伸，形成了东西狭长、南北短促的形态，地铁2号线和二期建设中的4号线，包括6号线都是东西走向，这样东西向的地铁线路成为“骨干线路”，也将真正针对济南地形特点解决交通问题地铁成网后，长清大学城到济南西站片区、济南火车站长途汽车站片区、二环东路片区，延伸至奥体片区、济南东站片区，这些片区都将快速连成一体，对东强、西兴、北起和中优战略具有重要意义。