最新！济南黄河济泺路隧道通车，这些车免费

刚刚，黄河上首条公轨合建的隧道“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道正式建成通车，开车最快5分钟可穿过黄河。

由中铁十四局承建的济南黄河济泺路隧道是我国已建成最大直径的盾构隧道之一，是黄河流域首条公轨合建的交通隧道，也是世界上超大直径盾构隧道第一次穿越地上悬河，开创了黄河天堑由水上跨越到水下穿越的时代。

上面跑汽车下面跑地铁，开车最快5分钟可穿过黄河

济南黄河济泺路隧道南起泺口南路，依次下穿二环北路、绕城北高速、黄河，在邯济铁路西侧接现状国道309。

项目全长4760米，其中穿黄隧道长3890米，盾构段长2519.2米，主线段采用双洞双层隧道，公轨合建，上层为双向六车道市政道路，设计时速60公里/小时，下层为轨道交通以及排烟通道、管廊和逃生通道，实现一次穿越黄河的利用率最大化。隧道通车之后，开车最快5分钟可穿过黄河。

如遇突发紧急情况，6分钟可完成疏散

公路和轨道合建，如何做好突发事件中的救援工作是重中之重。

济南黄河济泺路隧道内设置了消火栓、水喷雾、灭火器、广播、紧急电话、视频监控、设备监控等完备的防灾救援设施，通过中央计算机形成有机系统，如遇突发状况，可实现上层道路6分钟完成疏散，下层地铁区间30分钟完成疏散。

首次穿越“悬河”，成为黄河中下游地区通道建设成功案例

黄河九曲十八弯，自亘古，千里奔涌而来。黄河到达济南泺口段，河床高出南岸城区地面5米，最大洪水位高出河床11.62米，是一条罕见的、水量巨大的地上“悬河”。

2019年9月开始，“黄河号”和“泰山号”两台超大直径泥水平衡盾构机先后始发掘进，首次开启人类历史上对地上“悬河”的伟大穿越。国家最高科学技术奖获得者、中国工程院钱七虎院士表示，“这是一条以科技创新为支撑的高质量隧道”。项目的成功建设为黄河中下游地区通道建设方案选线提供了有力依据，形成的超大直径盾构适应性选型配置等关键技术达到国际领先水平。

经过设计、施工、监理单位和数千名员工的艰苦努力，东线隧道于2020年10月30日率先贯通，西线隧道随后贯通。根据前期有效掘进时间统计，平均每天平稳掘进10.8米，创造了同类隧道施工的最新记录。

强势助力“北起” 为“未来希望之城”提供坚强交通支撑

随着国务院批复《济南新旧动能转换起步区建设实施方案》，济南新旧动能转换起步区正式成为继雄安新区起步区之后的全国第二个起步区，济南“未来希望之城”蓄势腾飞。

城市发展，交通先行。交通基础设施建设对起步区建设发展具有重要的引领和支撑作用，济南市交通运输部门围绕《关于加快济南新旧动能转换起步区建设的意见》，全力推进公路、铁路、机场和水运等项目建设。其中，济泺路穿黄隧道项目就是实现助力起步区建设和济南新一轮规划发展及新旧动能转换的标志性工程。

“十四五”期内济南将形成26处过黄通道

济南黄河济泺路隧道位于济南黄河大桥和建邦黄河大桥之间，这也是目前济南最为繁忙的跨黄通道。

济泺路隧道在起步区北接国道309，通过与原省道101或梓东大道两个平行道路连接国道308。隧道北延工程也已开工建设，将下穿鹊山水库，直连国道308线，届时隧道通过与英雄山路、大纬二路、济泺路和起步区规划路，构成连接主城区和起步区核心区域的南北主轴线。

这条隧道将主要服务于小客车和公共交通，实现了客货分流，不论是从运行环境还是驾驶安全性，都得到进一步的提升，为济南市构建“北起”城市发展新格局、践行“黄河流域生态保护和高质量发展”重大国家战略提供更加坚实的交通支撑，同时对引领城市发展，完善城市道路和公共交通体系也具有重要意义。

目前，济南市现有过黄通道13处，在建和拟建13处。“十四五”期内，全市将形成26处过黄通道布局，届时市区过黄通道数量将实现翻番目标，济南主城区过黄通道平均间距仅3公里，在所有黄河沿线城市中位居首位。这条穿越地上悬河的盾构隧道，也标志着济南“携河北跨”、由“大明湖时代”向“黄河时代”的发展步伐进一步加快。

济南籍小客车免费通行

据目前公布的信息，济南黄河济泺路隧道将对济南籍小客车、公交车(含班线客运公交化改造的区际公交)免费通行。

日前，济南市政府网发布《新建跨黄桥隧收费方案(征求意见稿)》，方案提出，济泺路穿黄隧道(济南黄河济泺路隧道)、凤凰黄河大桥、齐鲁黄河大桥3座新建跨黄桥隧对济南籍小客车、公交车(含班线客运公交化改造的区际公交)免费通行。

《方案》提出，按照省政府批复要求，凤凰黄河大桥、齐鲁黄河大桥收费标准由省相关部门核定，拟执行省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅《关于普通路桥车辆通行费有关事项的通知》(鲁交财〔2019〕68号)规定;济泺路穿黄隧道收费标准由济南市核定，参照鲁交财〔2019〕68号规定，具体标准如下：

(一)按车型收取车辆通行费标准

(二)货车计重收取车辆通行费标准

1.计重收费车辆总质量限值标准

(1)2轴车辆总质量限值为18吨;

(2)3轴车辆总质量限值为27吨;

(3)4轴车辆总质量限值为36吨;

(4)5轴车辆总质量限值为43吨;

(5)6轴及6轴以上车辆总质量限值为49吨。

2.不超限车辆计重收取车辆通行费标准

基本费率为1.5元/吨车次。根据实际车货总质量，小于10 吨(含10吨)的质量部分按基本费率计收;10吨以上至49吨(含 49吨)的质量部分，按基本费率线性递减到0.6元/吨车次计收; 收费金额不足10元的，按10元计费。

3.超限车辆计重收取车辆通行费标准

不超限质量部分按规定收取车辆通行费;对超限30% (含30%)以内的车辆，超限质量部分按基本费率的1倍线性递增至3倍计收通行费;对超限30%-100%(含100% )的车辆，超限质量部分按基本费率的3倍线性递增至6倍计收通行费;对超限100%以上的车辆，超限质量部分按基本费率的6倍计收通行费。

为加快实施“北起战略”，推动黄河两岸同城化发展，促进两岸资源要素自由流动，参照现有建邦黄河大桥的优惠政策，采用政府购买服务方式，济泺路穿黄隧道、凤凰黄河大桥、齐鲁黄河大桥3座新建跨黄桥隧对济南籍小客车、公交车(含班线客运公交化改造的区际公交)免费通行。