起步区西环路顺利跨越青银高速，计划明年6月全线完工

近日，济南新旧动能转换起步区西环路建设迎来新进展，智慧物流园区二期工程跨线桥钢箱梁吊装完成，计划2022年6月完成涉高速跨线桥施工，全线达到通车条件。

据介绍，西环路南起纵一路，北至张仙寨路，道路全长约8.2公里，宽42米，规划等级为城市主干路，分三标段建设，目前已有6.7公里具备通车条件，地下管线完成93%，是连接崔寨南北片区的主要通道之一。冬季来临，近日最低温度已稳居0℃以下，但在西环路施工现场，施工车辆及机械仍高速运转着，随处可见忙碌的施工人员身影。“我们在项目施工过程中做了大量的工作，协调多家油气管线及高速产权单位，实行油气管线保护、高速交安设施改线及苗木迁移，并提前对接协助高速交警、路政等有关部门，解决相关问题。为了进一步提高施工效率、保证冬季施工安全，项目部对西环路施工建设进行了合理规划，确保施工进度稳步推进，相继完成了跨线桥钢箱梁安装、预制桥板安装、防撞墙及铺装层的过程施工计划，为工程按期完成打下了坚实的基础。”项目负责人介绍。

在项目建设中，“技术难度最大，安全风险高”的便是K4+930.21处跨越G2001济南绕城高速（青银高速）工程，该标段由济南城市建设集团所属济南城建集团有限公司第四分公司负责施工建设。据介绍，项目采用钢-混组合桥梁的钢箱梁，桥身总长501米，采用48+48m 跨径布置，每跨分为四块，每隔5.1m设置一道钢横隔板。梁长48m，梁宽3m，梁高2.5m，单片钢箱梁重量达到了107.25吨。“为优质、安全、高效完成钢箱梁吊装，项目部多次组织相关专家对吊装方案进行反复论证，针对方案可能出现的隐患进行反复讨论，严格按照工程设计要求，精心组织，优化施工方案并深入细致开展安全技术交底和班前操作演练。”济南城建集团有限公司第四分公司相关负责人表示，在此次跨线桥施工中，项目部共使用600吨汽车式起重机一台、500吨汽车式起重机一台、300吨汽车式起重机、25吨汽车吊一台、运输车辆14辆，并安排部署高速应急救援大型拖车2辆，保障了项目高效实施的同时，还维持了高速公路的正常运转。

西环路综合管线配套齐全，并在建设过程中充分考量市政管线布局，在电力沟、检查井及雨水篦子等的设置上做足文章。“我们在电力沟的设置上，减少了电力系统在城市上空布置的线缆和在地面上竖立的电线杆、高压塔等，在节约了城市用地的同时还消除了架空线与绿化的矛盾。将管线敷设维修集中于电力沟内进行，大大节省了后期路面及管线多次翻修的费用和工程管线的维修费用，避免了由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对交通出行造成的干扰，充分保证了西环路的道路交通。”项目负责人介绍，此外，将检查井及雨水篦子设置在慢车道及人行道下方，快车道内没有检查井井盖，大大降低了因井盖沉降或坠落带来的危险，提高了行车安全性和舒适性。

项目位于正在建设的黄河大道西侧，与黄河大道（一期）工程近乎平行设置，两条贯通南北的道路，将新能源项目、数字经济、智慧物流、智能制造产业园、会展经济及高新科技产业等有机串联，作为支撑黄河流域生态保护与高质量发展的重要通道，共同承担起起步区景观轴、交通轴、经济轴和功能轴的使命。

随着黄河大道和西环路建设的稳步推进，起步区内部贯通性快速通道正加速形成。作为济南“北起”城市发展新格局的重要战略部署，建成后将进一步完善济南“三环两廊十二射”高快路网体系，丰富周边居民出行选择，为片区内众多重点企业项目提供更多的交通支撑，也为“四新”产业招引落地铺设下“康庄大道”。