地铁沿线有望形成"经济带"济南王府庄站迎综合体

　    进入地铁时代的济南，将为700万泉城人描绘出一幅怎样的前景?未来，地铁站可能就设置在城市综合体的地下，市民下了地铁后，不用走出建筑就可以进商场逛逛……济南轨道交通集团有限公司相关工作人员向记者描述着地铁发展远景，一张张轨道交通规划图上满载着憧憬和希望。轨道交通已不仅仅是一种交通工具。当济南和地铁牵手，城市发展方式迎来又一次升级，而这一切所带来的一系列变化，也将重构你我的生活方式。

    【破题之策】缺钱?

    沿线物业开发反哺地铁建设

    万众期待的地铁建设，既是一项民生工程，也同样是摆在城市管理者面前的一道难题。以济南为例，仅三条R线建设，就需要400多亿元的投入，这巨大的建设资金从哪里来?单纯地依靠财政资金投入，并不能真正解决问题。而且，在香港、深圳等地铁先驱城市，也早已在地铁建设中摒弃了这种建设地铁，财政买单的方式。

    针对这个问题，济南给出的破题之策，是采取轨交+物业、轨交+ 开发、轨交+新城的模式建设轨道交通。据介绍，济南已划定了轨道交通建设的收益平衡区。新东站片区和华山片区，以及三条R线站点周边800米范围内可用土地的开发收益，将投入轨道交通建设。这一方式，既解决了建设资金的来源，同时也给地铁沿线物业开发提出了更高要求。

    这可不是简单地卖地拿钱。市轨道交通集团公司工作人员介绍，地铁沿线的物业开发，不仅要和城市布局相协调，还得以超前的理念去规划，实现轨道交通与周边土地和物业开发同步规划、同步设计、同步建设、同步运营，然后，通过合作开发、租赁经营、广告经营等多种手段和方式，把资源最大限度地变为资本，再用资本去反哺地铁建设和运营。

    【一轨领新】

    变样!

    R1线王府庄站将迎来综合体

    记者从市轨道交通集团公司了解到，目前，轨道交通R1线沿线的重点片区规划已有了初步成果。经过用地梳理，R1线沿线可开发建设用地较为集中的区域主要在王府庄、赵营、池东这三个站点周围，目前，对王府庄和赵营两处站点的规划策划及一体化城市设计已经完成。

    按照设计，王府庄片区将被打造为一处复合生态居住社区，用以承接未来西客站片区、腊山片区、北部中新科技城的居住人口。未来，王府庄站站点附近将崛起多功能的城市综合体，外围区域则将建设住宅等物业，并辅以产业和服务配套的开发。而赵营片区则被定位为积极发展小型办公、平台经济，辅以区域交通换乘功能的产业型社区，主要服务在经开区、农高区片工作居住的人口。其中，赵营站站点周边将以商业服务设施混合开发为主，外围则以居住物业、生活配套设施为主。

    今后轨道交通的所有线路，都将提前对沿线重点片区进行类似的规划策划。工作人员介绍，伴随着R2、R3线可研报告的编制，这两条线路站点周边的规划策划也在加快推进。

    【前景可期】

    场面!

    出了地铁进商场将不再是梦

    轨道交通渐行渐近，市民的生活将迎来哪些改变?据市轨道交通公司工作人员介绍，为了使市民的出行和换乘等更方便，轨道交通的各个站点都将做好与公交等交通工具的接驳。不仅如此，一些符合条件的站点还有望和商业、办公等类型的物业无缝对接。未来，轨交的地下站点可能就设在城市综合体的地下，市民走出地铁后就可以乘电梯去商城逛逛。

    这些，还远不能尽述轨交+新城的全部意义。在济南，经十路的出现，带动形成了经十路经济带。而在将来，伴随着轨道交通的建设、运营，其沿线也有望形成类似的地铁线经济带。不仅如此，伴随着轨道交通的建设，线路周边的旧改、棚改也将一并进行。沿线城市面貌的升级，前景可期。

    另外，目前轨道交通R1线赵营站周边两个村的拆迁工作已完成了94%，在不久的将来，这两个村的村民们将被安置到经开区附近居住。新安置片区建成后，幼儿园等各类设施配备齐全，村民们的生产生活环境将得到大幅改善。这一条条轨道，不仅将重新定义市民的出行、生活方式，也将串联起沿线一座座现代新城。