济南泺源大街东口实行“四向绿波”控制功能强大

四向绿波示意图

和平路-历山路西进口车道改造后优化升级为1条左转车道、1条直左车道、1条直行车道和1条公交专用道

有了直左车道，排队长度缩短80%

和平路——历山路路口是和平路与历山路2条主干道的交叉点，高峰期各个方向的流量都较大，拥堵现象明显，尤其是西口的交通拥堵问题最为突出。自泺源大街历山路口南侧施划了公交车道后，西向东直行车道仅剩一条。经市民反映和相关调研，去年济南交警将此路口信号灯配时进行了调整，后又设置了直行待行区，以缓解直行压力。经过半年多时间的运行，该路口拥堵问题仍未有效解决。最近，济南交警对该路口进行了深化优化，经调试，该路段西口车辆排队长度缩短了80%。

优化前直行车辆能排到下一路口

去年4月泺源大街开始在机动车道外侧车道开辟公交专用车道。据了解，优化改造前，西口(泺源大街西向东方向)的渠化为1条直行车道、1条公交车道和2条左转车道，右转车辆借用外侧辅道。仅有1条直行车道显然无法保障高峰期直行车辆通过路口的通行能力，西口直行和其他车道变道进入直行车道的车辆排队往往会排至西侧下一路口，影响正常的交通秩序。

改造后有了直左车道

记者了解到，交通处信号控制研究室经过大量的现场调研分析，并与山东交通学院城市交通综合研究所团队合作，首次采用VISSIM交通仿真软件对路口的方案进行模拟，基于模拟的结果在该路口实施了交通优化改造，分别对西进口车道功能、交叉口信号配时进行优化，并实现了路口“四向绿波”协调控制。

据了解，改造前西进口的车道功能为1条直行车道、1条公交车道和2条左转车道，改造后优化升级为1条左转车道、1条直左车道、1条直行车道和1条公交专用道，并且分别施划左转待行区、直行待行区以及公交待行区，并通过诱导屏提示，引导驾驶员提前进入待行区，以充分挖掘交叉口空间资源，提高通行效率。

改造前信号配时相序为南北直行、南北左转、东西直行、东西左转。为满足现状需求，东进口、西进口分别采用路口单放的控制方式。优化后的信号配时相序改为东口单放、西口单放、南北直行、南北左转，并对配时方案进行优化，以充分利用时间资源，缓解交叉口拥堵状况。根据信号灯顺序，东口单独放行时，该口左转直行同时放行，接下来西口再单独放行。

为保证和平路——历山路口的通行效率，最大限度提高路口通行能力，将和平路——太平街、和平路——历山路、和平路——山师北街3个交叉路口进行协调绿波控制。首先将3个交叉口进行东西双向的协调控制，实现这三个路口东西向直行车辆的双向绿波控制，其次通过信号绿波调试技术实现历山路和平路路口南北向左转车辆不停车通过相邻交叉口，以达到和平路—历山路的“四向绿波”效果。

车道功能：

改造前：西进口的车道功能为1条直行车道、1条公交车道和2条左转车道，改造后：优化升级为1条左转车道、1条直左车道、1条直行车道和1条公交专用道，并且分别施划左转待行区、直行待行区以及公交待行区。

信号配时相序：

改造前：信号配时相序为南北直行、南北左转、东西直行、东西左转，优化后：信号配时相序改为东口单放、西口单放、南北直行、南北左转。