不到半年济南西站高铁两度遭逼停 油漆厂房紧邻高铁桥

21日，因大风天气影响，京沪高铁廊坊至天津南区间接触电网挂上异物，济南西站多趟列车晚点。5个月前，因槐荫区一厂房爆炸，铁皮房碎片波及高铁线，多趟高铁晚点。不到半年时间，高铁两度被逼停。不少市民不禁疑问，风驰电掣的高铁为啥这么脆弱?

不到半年济南西站高铁两度遭逼停

21日下午1点半左右，常在济南西站趴活的的哥王师傅有些坐不住了，“等了半个多小时了，一个从车站出来的乘客都没有”。有同行从小道听来消息称，列车线路出现故障，还不知道何时能修好。候车室里也有不少乘客在等待。

当天，北京铁路局和济南西站官方微博先后发声，因受大风天气影响，京沪高铁廊坊至天津南区间接触网上挂有异物，导致京沪高铁上行和下行部分列车晚点，北京、天津南下经济南的二三十趟列车受到影响。直至下午2点50分左右，故障才被初步排除。有的列车因此晚点超过一小时。

时间回到5个月前，2016年11月29日上午9点半，槐荫区美里湖街道范家庄村一厂房突然起火爆炸，铁皮房顶碎片四处飞溅，相距不足百米的京沪高铁线也受波。济南铁路官方微博曾发布消息称，京沪高铁济南西至德州东间，受地方工厂事故影响造成供电设备故障，导致多趟高铁列车晚点运行，部分列车停运。经过近3个小时抢修，列车才恢复正常运行。

能牵引动车的接触电网受不住风筝一击

不到半年，济南西站列车被逼停的直接原因均与到铁路沿线接触电网受到影响有关。接触电网也就是能牵引动车高速行驶的一种设备，是铁路电气化工程的主构架,,沿铁轨上方呈“之”字形架设,是供给列车高速运行的高压输电线。该线网均是露天设置,使用条件较为严苛,是整个牵引供电系统最为薄弱的环节。

京沪铁路济南段，纵贯西部城郊地区。23日下午，春夏交替，骑车沿京沪铁路行至美里西路，五六级的风时常会夹着地面的塑料飞起来，有时候遇到房屋树林间形成的“小旋风”，高至一二十米。路边裸露的垃圾场距离高铁桥仅有20米远，里面除了建筑垃圾外还有不少塑料泡沫等生活垃圾。村民说，附近有房屋拆迁后，铁路桥下部分区域成了垃圾场。

“这个季节是高铁重点防护期。风大，尤其是轻质的塑料或者风筝容易刮到铁路桥上，缠住电线。”美里北路附近负责养护维修铁路的一工人说，接触电网都是裸露的，有异物缠上后可能造成联电，损坏铁路接触网设备和支架，影响行车。要想取下异物也并非易事，需要提前将周边线路段停电才能作业。另外，接触电网设备上筑鸟窝也是影响高铁安全运行的一大因素，一旦鸟巢中有金属质材料也容易导致联电短路。

不少加工钢材及油漆厂房紧邻高铁桥

23日下午，美里北路范家庄村南侧，上千平方米的空地上堆放了水泥砖块，三四个油漆桶也被碎石堆几尽掩埋。附近村民称，该处空地原先是一加工漆制品的厂房，“去年就是这个厂房发生爆炸，就连一百多米外的高铁也受影响了。从那以后不让生产了。半个月前厂房也拆了。”

沿该厂房门口道路继续向南，道路周边大型厂房鳞次栉比，有几家紧贴着高铁桥下水泥桥墩，大量钢材也堆在桥下。有的厂房已开始拆除钢架结构，仍有部分没有动工。据知情村民介绍，近几年来范庄村附近的京沪高铁沿线频频建起违章建筑，相关部门也曾多次组织拆违。据了解，范庄村及其村前的工业园在2008年、2009年京沪高铁建设时就曾计划过搬迁，之后却不了了之。

“大型工厂长时间在高铁桥下加工作业会影响桥墩基础。”铁路养护工人担心，一旦有细碎的铁块或者铁丝受到外力作用，崩到桥上也容易对高铁运行造成隐患。根据《铁路安全管理条例》规定，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区，铁路线路安全保护区及其邻近区域建造或者设置的建筑物、构筑物、设备等，不得进入国家规定的铁路建筑限界。设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。然而，该处多数厂房门口已将绿色封闭网拆除。

21日晚，央视同样报道了京沪铁路沿线存在“脏乱差”现象。当即，相关部门与铁路部门对接，所属辖区槐荫区关停了9家高铁沿线200米范围内的生存企业，并于22日开始对沿线违建依法拆除。与此同时，相关部门还将对铁路沿线垃圾进行清理。