济南顺河高架南延地道挖一半了 年底实现通车

23日，记者获悉，顺河高架南延二期玉函路隧道六里山竖井至出版社竖井段左线于22日顺利贯通，这是二期工程八个暗挖区间中首个实现单洞贯通的区间。

截至目前，顺河高架南延二期地道工程中长约2 . 35千米的暗挖段掘进近半，隧道右线已累计开挖900余米，左线累计开挖1000余米，全力以赴确保年底通车目标。

顺河高架南延地道挖一半了左右两条共设四车道，年底实现通车

首个贯通区间长200多米

22日，随着掘进机钻头的轰鸣，顺河高架南延二期玉函路隧道六里山竖井至出版社竖井段左线最后2米完成掘进。据介绍，按照“长隧短打”原则，暗挖段形成了八个区间同时展开施工，这段长200多米的区间成为首先实现贯通的区间，是地道工程的重大节点性突破。

出版社竖井今年1月31日开始施工，历时112天，先后完成玉函路道路管线迁移、新增出版社竖井场地建设、新增竖井开挖、主线掘进等施工内容，六里山竖井则于去年设置。

23日下午，记者来到位于玉函路出版社宿舍的顺河高架南延二期的出版社竖井。竖井设着施工围挡，内部长35米、深19米。戴上头盔和防护口罩，记者在施工负责人的带领下，顺着竖井壁陡峭的台阶下到了地道的作业面。

对于工人们来说，22日15:08实现的六里山竖井至出版社竖井段左线贯通，只是工程的一个阶段性突破，简短欢庆给自己鼓劲之后，就继续投入到了下一阶段的工作。

左右两条独立地道各设双车道

洞顶看起来有些矮，还有掘进机在工作。该区段施工负责人介绍，目前实现的是左线上台阶的贯通，接下来还要打通左线下台阶。

项目相关负责人介绍，该区段的掘进是左右洞前后相距50至80米压茬推进，单洞采用五心圆断面结构，分上下两层台阶，采用两台掘进机对向掘进。“相比上台阶的施工难度，下台阶就小多了，下台阶的弧度也要缓得多，掘进机操作也会容易点。”该负责人说，上下台阶都完工后，下台阶也做好支护、回填浇筑后，整个隧道就形成一个闭环断面了。

之后的关键施工是“二衬”。所谓二衬就是在初期支撑里面再做一环混凝土衬砌。二衬完成后，加上同步进行的隧道内雨水沟建设、路面路基建设后，隧道就基本成形，可以跑汽车了。

据了解，整个顺河高架南延二期地道分左线、右线两条独立地道，间隔3.5米，地道顶部距离地面10米，完成“二衬”后，地道顶距离最终形成的路面高5.4米左右。左右两条地道各有2个车道。

岩石加大施工难度2米磨坏10个钻头

此次实现贯通的六里山竖井到出版社竖井段，别看只有200余米，但施工难度在相当程度上是最大的。现场施工负责人介绍，全线为Va级围岩，六里山山根的岩石十分坚硬。“举个最简单的例子，别的工段掘进一个循环（注：断面推进2米）需要8到10个小时，我们这段最长花了30多个小时，磨坏10个左右的钻头，开掘进机的工人的手甚至都磨出了血泡。”施工负责人说。

项目相关负责人介绍，顺河高架南延二期地道的施工节点和完工日期不变，将在今年底实现通车。6月底前后，此次贯通的区段右洞也将实现贯通。

为降低噪音，尽可能减少对周边市民的影响，在旋挖钻机成孔和竖井基坑开挖的20天施工期间，施工方在靠近居民楼侧加装了声障屏，并将噪声较大的液压破碎机换成了噪声较小的掘进机，尽量避开夜间施工。

施工中还坚持采取湿法作业，现场配置了3台雾炮，及时洒水降尘，基坑上方加盖防尘网配合雾炮降尘，渣土及时清运。未及时外运渣土装袋，工地出口处配置了洗车台，对进出工程车辆按要求规范冲洗，有效预防扬尘。