“复兴号” 动车再增车次 4趟车经停济南(图)

试验速度可达400公里/小时、全新的流线型外形、更加宽敞舒适的车厢环境、稳定的WIFI信号……26日中午12点51分,具备完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”驶入济南西站。根据记者体验,新版高铁可不只新在外貌,乘车体验也是提升不少。　　　

车厢高度更高了 坐椅间距更大了

上午10点,济南西站购票大厅内已经聚集了不少准备乘坐G123次列车的旅客。“我是专门从烟台赶到济南来坐这趟车的,我是一个火车迷,能够体验首趟‘复兴号’真是非常幸运。”这名取到票的旅客名叫兰舒愉,是一名在校大学生,对于乘坐新版高铁“复兴号”,他早有计划。

12点53分,列车车门关闭,“复兴号”缓缓驶出济南西站,几分钟后,经过稳步加速,“复兴号”的时速达到306公里,坐在车厢内,丝毫没有让人感到不适。据了解,在试验中,标准动车组“复兴号”的最高时速可达428.6公里。

“人性化”是“复兴号”车厢内部整体的设计思路。进入车厢后给人的第一感觉是车厢更宽了、空间更大了。“复兴号”动车组的高度从3700毫米增高到了4050毫米,坐椅间距也有所增加,一位1米75的成年人坐在坐椅上双腿可以完全伸开。

打开手机,随即就能搜索到名为CRNeT-WiFi的“复兴号”车载WiFi信号,无需输入密码点击即可登录。即使是在超过300公里时速下,“复兴号”的网络信号也相当稳定。“车上的WiFi非常给力,真是太方便了!”从济南上车的旅客王先生说。与“和谐号”不同,“复兴号”车座下面的插头旁还多了USB接口。

聊起乘坐“复兴号”最直观的感受,兰舒愉表示,除了外形上的变化外,在乘车过程中“复兴号”穿越隧道时的噪音很小、耳部不适感也几乎不存在。据了解,“复兴号”通过空调系统,减小了车外压力波,动车组在穿越隧道及会车时对耳部的不适感大大降低。

“复兴号”动车 下月起再增4对

“复兴号”之所以受到如此高的关注度,是因为它是我国自主研发、具有完全知识产权的中国标准动车组,并实现了牵引、制动、网络控制系统的全面自主化。目前,“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”、“CR400BF”两种型号。“CR”为中国铁路总公司英文缩写,“400”表示该车型试验速度可达400公里/小时以上。“A”和“B”为制造企业标识代码,“F”为技术类型代码。

与“和谐号”相比,除了外表的变化,新版高铁“复兴号”还在多个方面进行了升级。据了解,“复兴号”实现了动车组之间的互联互通,即不同厂家生产的相同速度等级动车组能够重连运营、不同速度等级的动车组能够在出现故障后相互救援。在使用寿命方面,“复兴号”设计寿命达到30年,而“和谐号”为20年。

你想尽快体验下“复兴号”的高速和舒适吗?济南铁路局提醒,6月30日之前,乘客可锁定G123/156,G124/155这两对高铁!7月1日起,将有四对高铁列车使用复兴号,分别是G1次、G142次、G107次、G4次、G143次、G2次、G3次、G12次。记者查询列车时刻表得知,G142、G107、G143、G12四趟列车均经停济南西站。